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　　近日，韓國起亞汽車在首爾車展上以跨界車的名義展示了2010款索蘭托，以取代2002年上市的現(xiàn)款索蘭托SUV。

　　托首席設(shè)計師Pete Schreyer的福，新款索蘭托擁有更為低平的車身，卻依然可以提供7個座位，起亞標(biāo)志性的中網(wǎng)鍍鉻裝飾顯然來自Koup感念車。

　　新索蘭托可以搭載一系列發(fā)動機，鑒于起亞在美國的銷售形勢一片大好，其中至少有一款將提供美國市場。

　　2.7升發(fā)動機改用LPG液化石油氣作為燃料，功率165馬力，扭矩只有157牛米；高效的2.2升柴油機為全新研發(fā)，功率達到197馬力，扭矩高達435牛米；最熟悉的2.4升汽油機功率為175馬力，扭矩225牛米。另一臺功率更大的V6發(fā)動機稍后只提供美國，目前起亞還沒有公布相關(guān)參數(shù)。

　　所有這些發(fā)動機都可以提供手動和自動變速箱，而且分別都有5速和6速兩種不同的設(shè)置，更具市場的要求視情況而定，而同時提供前驅(qū)和四驅(qū)版本。

　　盡管起亞索蘭托定位于城市SUV，但全新索蘭托卻提供了陡坡緩降功能(DBC)，而且還配備起亞的防翻滾系統(tǒng)(HAC：Hill-start Assist Control)，起亞官方也對新索蘭托的越野性能做了重點推介，讓人刮目相看。

　　起亞寄予新索蘭托極大的期望，2010年的銷售目標(biāo)是14萬臺(現(xiàn)款索蘭托7年間全球累計銷售了90萬輛)。而中國做為目前為數(shù)不多的“增長型”汽車市場，必然是起亞爭取銷量的寶地，相信不久就會引入國內(nèi)。

　　鑒于目前國內(nèi)的索蘭托汽、柴油發(fā)動機的排量都比新款要大(汽油3.8升，柴油2.5升)，而且最高指導(dǎo)價仍在30萬以下，新索蘭托的國內(nèi)售價更讓人期待。