央廣網(wǎng)北京3月30日消息 美國(guó)宇航局NASA最近宣布，為阿爾忒彌斯登月計(jì)劃向第二家公司開放競(jìng)標(biāo)。

　　去年，NASA曾經(jīng)把登月計(jì)劃鎖定在了一家公司上，那就是SpaceX太空探索技術(shù)公司。這一決定招致了廣泛的質(zhì)疑，被指把如此龐大的一個(gè)計(jì)劃讓SpaceX一家公司包辦有違公平原則。為此，去年4月，同為商業(yè)航空公司的藍(lán)色起源還將NASA告上了法庭，但是在11月遭到了駁回。

　　最近，NASA宣布，開始為登月計(jì)劃尋求第二家公司的加入。一年時(shí)間，NASA的登月計(jì)劃遭遇了哪些波折，發(fā)生了怎樣的變化？當(dāng)時(shí)NASA為什么選擇和SpaceX綁定？如今為什么又變卦了？除了訂單之外，熱衷于商業(yè)發(fā)射的SpaceX和藍(lán)色起源還可以從NASA那里得到什么？

　　NASA的登月計(jì)劃為什么如此一波三折？

　　阿爾忒彌斯登月計(jì)劃是由NASA主導(dǎo)的一個(gè)載人航天項(xiàng)目。其目標(biāo)是在2024年前將宇航員平安送往月球并返回，并建立常態(tài)化駐留機(jī)制，為未來(lái)的火星載人登陸任務(wù)鋪就道路。該計(jì)劃建立于美國(guó)重返月球計(jì)劃的大背景之下，其發(fā)展過程本就充滿曲折。

　　2004年，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)小布什提出了“星座計(jì)劃”，以實(shí)現(xiàn)重新載人登月的目標(biāo)，再利用同樣的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)條件實(shí)現(xiàn)登上火星的目標(biāo)。但是，由于預(yù)算超支和進(jìn)度延后等問題，星座計(jì)劃被繼任總統(tǒng)奧巴馬取消，僅保留了“獵戶座”號(hào)載人飛船及太空發(fā)射系統(tǒng)重型運(yùn)載火箭等項(xiàng)目，將登錄火星作為首要目標(biāo)。而在奧巴馬政府結(jié)束后，2017年，總統(tǒng)特朗普又恢復(fù)了登月項(xiàng)目，正式批準(zhǔn)阿爾忒彌斯計(jì)劃。

　　根據(jù)NASA公布的方案，阿爾忒彌斯計(jì)劃將分為兩步：第一步是在2024年前進(jìn)行載人環(huán)月飛行；第二步于2025—2030年開展，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)在月球長(zhǎng)期駐留。

　　然而，NASA長(zhǎng)期以來(lái)因工作效率、資源資金利用效率低下而廣受民眾批評(píng)，美國(guó)政府吸取了教訓(xùn)，選擇了與商業(yè)公司合作的模式，直接購(gòu)買商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)，由商業(yè)公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、飛行過程的運(yùn)行管理等工作。

　　中國(guó)航天科工二院研究員，國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席楊宇光坦言，就整個(gè)任務(wù)的難度、挑戰(zhàn)性，再加上進(jìn)度的緊迫性以及經(jīng)費(fèi)的有限性等方面看，這是一個(gè)非常難、風(fēng)險(xiǎn)非常大的一件事。雖然美國(guó)目前已經(jīng)在載人飛船、“獵戶座”和重型運(yùn)載火箭SIS等方面完成了研制，但是要想登上月球，月球登陸器的研制還有很長(zhǎng)的路要走。2024年的重返月球目標(biāo)，美國(guó)可能已經(jīng)趕不上了。

　　當(dāng)時(shí)NASA為什么選擇和SpaceX綁定？如今為什么又變卦了？

　　楊宇光認(rèn)為，NASA當(dāng)初選擇SpaceX公司是因?yàn)榭粗辛嗽摴镜膱?zhí)行能力較強(qiáng)。

　　到目前為止，藍(lán)色起源公司只實(shí)現(xiàn)了人類的亞軌道的太空飛行，也就是說，它的航天活動(dòng)規(guī)模較小。而SpaceX公司的發(fā)展較快，社會(huì)認(rèn)可度更高，它目前的獵鷹重型火箭是人類目前現(xiàn)役的最大的運(yùn)載火箭，其飛行安全記錄也比較高。

　　但是，SpaceX公司研發(fā)的星艦飛船采取的技術(shù)途徑存在著巨大的爭(zhēng)議。星艦屬于載人登陸系統(tǒng)(HLS)，體型巨大，想要把它從地球送到環(huán)繞月球軌道，需要消耗巨量的推進(jìn)劑，本身就是一件非常不容易的事情。再加上它外形細(xì)長(zhǎng)，理論上不太適合作為一個(gè)在月球表面著陸的飛行器，因?yàn)樵虑虮砻嫫閸绮黄剑杂袃A覆，就可以造成船毀人亡。

　　SpaceX公司雖然是第一個(gè)被選中的HLS主承包商，但是由于技術(shù)上過于冒進(jìn)，因此，NASA再次提出選擇第二家承包商來(lái)開發(fā)HLS。若另外一家公司選擇了比較傳統(tǒng)的技術(shù)路線，就可以規(guī)避SpaceX公司技術(shù)過于冒進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)。目前，藍(lán)色起源公司已表示有意愿競(jìng)標(biāo)。

　　除了訂單，商業(yè)發(fā)射公司還能從NASA那里得到什么？

　　為了幫助公司實(shí)現(xiàn)商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)計(jì)劃，NASA為其提供了大量?jī)?yōu)惠條件，包括開放的技術(shù)資料、直接的技術(shù)支持，以及開放下屬各個(gè)發(fā)射場(chǎng)地和其他重大基礎(chǔ)設(shè)施的使用。比如在龍飛船的研發(fā)過程中，SpaceX公司就使用了肯尼迪航天中心。

　　當(dāng)然，楊宇光認(rèn)為最重要的一點(diǎn)是商業(yè)發(fā)射公司得到了大量高級(jí)人才，這也是商業(yè)公司愿意加入合作的最根本的因素。這些曾經(jīng)經(jīng)歷過各種航天計(jì)劃，擁有無(wú)數(shù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)積累的人才為商業(yè)公司縮短了自己探索的時(shí)間，同時(shí)也是推動(dòng)公司高速發(fā)展的重要因素。

　　記者：富賾 楊揚(yáng)