浙江瑞安永寧大橋順利合龍 系“三橋合一”雙層特大橋
中新網(wǎng)溫州8月28日電(周健 蔡佳佳 張森)8月28日,在浙江省溫州市瑞安市,由中交路橋建設有限公司(以下簡稱:中交路建)承建的公軌兩用多塔剛性懸索橋——瑞安永寧大橋順利合龍。作為大橋建設的標志性節(jié)點,為下步建成通車奠定堅實基礎。
據(jù)了解,永寧大橋是“三橋合一”的雙層特大橋,北起飛云江北岸瑞光大道,南至飛云江南岸緯五路附近,全長約3.12公里,其中跨江范圍長約1.1公里,是集市域鐵路、快速路、一級公路、非機動車道及人行通道多功能于一體的復合型過江通道。
永寧大橋采用雙向頂推施工工藝,其頂推施工最大跨度達130米,頂推鋼梁總重量達4.67萬噸,臨時支墩單點支反力最大達到4270噸,單點抄墊高度達到3.7米,超過1層樓的高度。
“永寧大橋主跨260米,跨徑里面只允許設置一個臨時支墩,頂推跨度達到130米。頂推鋼梁總重量4.67萬噸,用鋼量超過了一個北京鳥巢國家體育場的用鋼量。鋼梁重量結合國內(nèi)最大頂推跨度,導致中間的臨時支墩要承受4270噸的支反力,是目前國內(nèi)頂推橋梁中最大的支反力。”中交路建永寧大橋項目總工程師張敏說。
建設過程中,中交路建項目團隊堅持科技賦能。為了實現(xiàn)大噸位超重鋼梁“毫米級”精準安裝,建設團隊配備了46套頂推系統(tǒng)。這些頂推系統(tǒng)猶如給鋼梁安裝上了“車輪”,讓南北兩岸的一節(jié)節(jié)鋼梁在飛云江中間相匯。自去年8月29日首節(jié)1100噸鋼梁頂推開始,歷時1年,永寧大橋南北兩岸終于實現(xiàn)“雙向奔赴”。
張敏介紹道,“我們利用中央控制系統(tǒng)實現(xiàn)一鍵操作,全部的46套頂推系統(tǒng)聯(lián)動,進行同步頂推。通過機器化智能化減人,減少人工操作,保證頂推的同步性和頂推的精度。從目前來看,合龍的精度都控制在‘毫米級’?!?/p>
作為浙江省首批“高質量發(fā)展建設共同富裕區(qū)”重點工程,永寧大橋的建成將成為“溫瑞一體”的重要紐帶,助力溫州大都市區(qū)打造綜合交通走廊和沿海功能聯(lián)系軸,促進溫州深度參與長江三角洲地區(qū)合作與交流,不斷提高對內(nèi)對外開放水平,推動浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展。(完)
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