2008年12月29日,東方航空董事會(huì)決議,東航調(diào)整本次非公開發(fā)行方案,計(jì)劃仍以非公開發(fā)行的方式,向公司的控股股東中國(guó)東方航空集團(tuán)公司定向增發(fā)A股、H股,募集總額由原來(lái)的30億元提高至70億元人民幣。 中新社發(fā) 姜純 攝
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2008年12月29日,東方航空董事會(huì)決議,東航調(diào)整本次非公開發(fā)行方案,計(jì)劃仍以非公開發(fā)行的方式,向公司的控股股東中國(guó)東方航空集團(tuán)公司定向增發(fā)A股、H股,募集總額由原來(lái)的30億元提高至70億元人民幣。 中新社發(fā) 姜純 攝
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昨日晚間,東航發(fā)公告表示截至2008年11月30日,公司2008年11月當(dāng)期的套期保值合約發(fā)生實(shí)際現(xiàn)金交割損失約為42萬(wàn)美元。而在此前一天,東航公告表示其再獲國(guó)家40億元的注資。
記者獲悉國(guó)家對(duì)東航集團(tuán)的注資將分批次進(jìn)行,總額或?qū)⑦_(dá)100億元。并且東航董秘羅祝平告訴記者,70億元資金要經(jīng)股東大會(huì)審議后,于明年下半年注入上市公司。
70億元注資一旦到位,東航的資產(chǎn)負(fù)債率將降低8.36個(gè)百分點(diǎn),較原方案降低3.77個(gè)百分點(diǎn)的水平有較大幅度提高,每股凈資產(chǎn)將由注資前的0.1086元提高至0.9724元。
而市場(chǎng)對(duì)東航的注資并不買賬,昨天東航復(fù)牌首日開盤飆升到5元后,隨即下跌3.65%,以4.49元收盤。
“劉馬配”上任20日兩獲巨資支持
在停牌5日之后,東航29日公告稱,公司向控股股東東航集團(tuán)的定向增發(fā)方案調(diào)整為募集資金總額總計(jì)約為70億元人民幣,用以補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。
此次70億注資方案的出爐,僅在新“二人組”劉紹勇、馬須倫入主東航短短20余天的時(shí)間內(nèi)。12月12日,中組部宣布了劉紹勇將出任東航集團(tuán)總裁的消息;12月29日,劉、馬二人即為東航帶來(lái)了“真金白銀”的注資。東航有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,在公司初次公告方案之后,市場(chǎng)普遍認(rèn)為根據(jù)目前民航業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境及公司實(shí)際的財(cái)務(wù)狀況,30億元的注資尚不足使東航真正擺脫困境。
自東航12月11日公告注資30億元至今僅過(guò)兩周時(shí)間,原方案就獲得了大幅調(diào)整。對(duì)此,東方航空有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在公司初次公告方案之后即收到大量投資者的咨詢與建議,市場(chǎng)普遍認(rèn)為根據(jù)目前民航業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境及公司實(shí)際的財(cái)務(wù)狀況,30億元的注資尚不足使東航真正擺脫困境。鑒于民航業(yè)的重要戰(zhàn)略地位和中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì),市場(chǎng)對(duì)于國(guó)家增加注資充滿預(yù)期。
也有人透露在東航集團(tuán)獲得政府30億元注資后,時(shí)任東航集團(tuán)總裁李豐華再次向政府遞交了一份希望政府繼續(xù)注資的申請(qǐng),最終也獲得了政府方面的批準(zhǔn)。
東航方面表示,此舉將使公司營(yíng)運(yùn)資金壓力獲得相當(dāng)程度的緩解,財(cái)務(wù)狀況將得到更大幅度的改善。
東航繼續(xù)“止血”“造血”
這次非公開發(fā)行主要就是利用國(guó)家劃撥給東航集團(tuán)的資金,包括第一次劃撥的30億元人民幣和剛剛劃撥的40億元人民幣。發(fā)行定價(jià)中A股定價(jià)是以不低于定價(jià)基準(zhǔn)日前20個(gè)交易日公司A股股票均價(jià)的90%來(lái)確定;H股價(jià)格以1元人民幣定價(jià),較前20日收盤均價(jià)(0.95港元)溢價(jià)20%。若本次發(fā)行順利完成,則東航集團(tuán)持股比例由原59.67%上升到74.64%。
“如果此次注資成功,東方航空的負(fù)債率將降低8.36個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到90.13%,節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用3.7個(gè)億!睎|航董秘羅祝平昨天告訴記者,不過(guò),注資后公司的負(fù)債率仍較國(guó)際上大公司的負(fù)債率高,后者的負(fù)債率多在80%以下。
羅祝平透露,按照慣例,東航將在明年2月底召開股東大會(huì)審批這一注資方案能否通過(guò),然后還需經(jīng)過(guò)證監(jiān)會(huì)的審批。
自劉紹勇和馬須倫上任后,東航已連獲資金支持。12月24日,東航獲得交通銀行100億元的授信額度支持。東航方面稱,面對(duì)市場(chǎng)困難,東航也正在廣泛開展降本增效、增收節(jié)支等活動(dòng)。
昨天,東航董秘辦人士也向外界承認(rèn),即使增加注資后,東航還是有許多方面需要改善,此前,東航一直希望引進(jìn)以服務(wù)著稱的新加坡航空作為戰(zhàn)略投資者,不過(guò)目前由于航空業(yè)進(jìn)入冬季,雙方的合作也沒(méi)有重啟。
“請(qǐng)大家給東航一點(diǎn)時(shí)間!苯(jīng)過(guò)“返航”等一系列事件,東航的品牌需要重新樹立,戰(zhàn)略定位也需要更加明確,這也就是劉紹勇來(lái)東航后一直強(qiáng)調(diào)的資本市場(chǎng)相信誠(chéng)信,這種誠(chéng)信包括對(duì)客戶、員工、投資者和社會(huì)負(fù)責(zé)。
羅祝平透露,這段時(shí)間以來(lái)東航的領(lǐng)導(dǎo)層開了很多會(huì),主要就是在研究“輸血”、“止血”和“造血”計(jì)劃!拜斞本褪巧暾(qǐng)國(guó)家注資,“止血”就是要通過(guò)各種措施減虧,包括目前過(guò)剩的運(yùn)力怎么消化,航線如何合理調(diào)整,而“造血”就是通過(guò)加強(qiáng)管理,改善東航傳統(tǒng)的體制機(jī)制。 (記者 孫中元)
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