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    油價(jià)運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)無(wú)望 物流企業(yè)望主管部門出手治亂
2010年04月26日 15:59 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  目前,為應(yīng)對(duì)油價(jià)調(diào)整造成的成本波動(dòng),在出租車行業(yè)有些地方已經(jīng)開始實(shí)行補(bǔ)貼的機(jī)制,有的地方則出臺(tái)了油價(jià)和費(fèi)用的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。但對(duì)于物流業(yè)而言,油價(jià)與運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)似乎無(wú)望,寄望主管部門出手治亂,還行業(yè)一個(gè)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境成為物流企業(yè)共同的愿望。

  自4月14日零時(shí)起,國(guó)內(nèi)90號(hào)汽油和0號(hào)柴油全國(guó)平均零售價(jià)格每升分別提高0.24元和0.27元。至此,國(guó)內(nèi)各地汽柴油零售價(jià)格均創(chuàng)下了歷史最高位。

  一邊是油價(jià)步步緊逼,一邊是客戶爭(zhēng)奪白熱化,無(wú)奈之中,物流企業(yè)對(duì)此次油價(jià)波動(dòng)均選擇了不漲運(yùn)費(fèi)咬牙硬挺。

  身處兩難窘境的物流企業(yè)一邊寄望建立油價(jià)運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制,一邊又清醒地知道,此舉只是治標(biāo)不治本,如果導(dǎo)致行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的亂象不改,即使聯(lián)動(dòng)機(jī)制出臺(tái),也會(huì)淪為一紙空文。

  寄望主管部門出手治亂,還行業(yè)一個(gè)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境成為物流企業(yè)共同的愿望。

  生存艱難

  “按照百公里計(jì)算,對(duì)利潤(rùn)影響不到1%。”北京陸順通達(dá)物流中心王經(jīng)理告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者,物流企業(yè)現(xiàn)在的平均利潤(rùn)率在3%-5%之間,雖然此次油價(jià)上調(diào)影響不算太大,但數(shù)次調(diào)價(jià)累積的影響已經(jīng)非常大,已經(jīng)到了企業(yè)承受的極限,“油價(jià)再上調(diào)兩三毛錢,運(yùn)費(fèi)就必須上調(diào)了!

  在2009年,中國(guó)政府7次調(diào)整成品油的油價(jià),當(dāng)中有5次價(jià)格上調(diào)。“油價(jià)已經(jīng)占到所有成本的60%以上,物流企業(yè)對(duì)于油價(jià)上調(diào)的消化余地已經(jīng)越來(lái)越小了!

  “油價(jià)不斷上調(diào),但運(yùn)費(fèi)卻不敢調(diào)整。”東麗佳國(guó)際物流有限公司行政辦公室劉旭告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者,此次油價(jià)上調(diào),業(yè)內(nèi)企業(yè)基本都沒(méi)有上調(diào)運(yùn)費(fèi),就是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)太激烈,運(yùn)費(fèi)稍一調(diào)整就有可能流失很多客戶,因此誰(shuí)都不敢率先調(diào)整價(jià)格,“基本是賠本在做,很多公司都這樣!

  聯(lián)動(dòng)無(wú)望

  兩難窘境之下,一些物流企業(yè)開始通過(guò)媒體等渠道呼吁出臺(tái)油價(jià)運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

  “油價(jià)運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)或者是給物流企業(yè)一些補(bǔ)貼,這些我們都向主管部門建議過(guò),但都沒(méi)有回應(yīng)!敝袊(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者,聯(lián)動(dòng)機(jī)制近期出臺(tái)基本無(wú)望,補(bǔ)貼的制度也很難出臺(tái)。

  其實(shí),物流行業(yè)已經(jīng)是充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè),其價(jià)格波動(dòng)都是由市場(chǎng)供需決定的。因此,嚴(yán)格來(lái)說(shuō),主管部門也不應(yīng)該出臺(tái)行政性的油價(jià)運(yùn)費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制或者是補(bǔ)貼機(jī)制。

  目前,為應(yīng)對(duì)油價(jià)調(diào)整造成的成本波動(dòng),在出租車行業(yè)有些地方已經(jīng)開始實(shí)行補(bǔ)貼的機(jī)制,有的地方則出臺(tái)了油價(jià)和費(fèi)用的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,例如山東,當(dāng)油價(jià)上漲幅度達(dá)到10%的時(shí)候,無(wú)需聽證,出租車運(yùn)費(fèi)就可以進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

  “需要注意的是,出租車價(jià)格不是出租車司機(jī)可以隨便調(diào)整的,在一個(gè)地區(qū)都是相對(duì)固定的。”中信建投分析師李磊向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出,只有類似這種是政府定價(jià)的行業(yè),才有必要由政府出臺(tái)相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整機(jī)制,而其他行業(yè)則應(yīng)該由市場(chǎng)來(lái)完成價(jià)格調(diào)整。

  治亂為本

  事實(shí)上,航運(yùn)價(jià)格雖然是市場(chǎng)決定,但也設(shè)置了用燃油附加稅來(lái)調(diào)節(jié)油價(jià)與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系。此外,同為物流企業(yè)的一些國(guó)際巨頭自身也設(shè)置了油價(jià)運(yùn)費(fèi)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

  例如,DHL、TNT采用的是基于油價(jià)指數(shù)的燃油附加費(fèi)費(fèi)率計(jì)算方法。根據(jù)國(guó)際油價(jià)的變化,每月對(duì)燃油附加費(fèi)費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整,并在每月初公布當(dāng)月的燃油附加費(fèi)費(fèi)率。不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)的上調(diào)而即時(shí)調(diào)整燃油附加費(fèi)。以DHL為例,其燃油附加費(fèi)與鹿特丹(ARA)航空燃料的月平均現(xiàn)貨價(jià)格掛鉤,隨著油價(jià)從低到高變動(dòng),燃油附加費(fèi)最低為0%,最高為32%,每月調(diào)整一次。

  那么,同為市場(chǎng)定價(jià)的航運(yùn)公司可以有燃油附加費(fèi)?為什么國(guó)際物流巨頭可以推行自己的聯(lián)動(dòng)機(jī)制?而我們本土物流企業(yè)卻要經(jīng)受兩難境地的煎熬?

  “你不干有人干!蓖踅(jīng)理指出,根本原因是行業(yè)不規(guī)范導(dǎo)致的惡性競(jìng)爭(zhēng),即使聯(lián)動(dòng)機(jī)制出臺(tái),大多數(shù)企業(yè)仍然不敢貿(mào)然提價(jià),聯(lián)動(dòng)機(jī)制仍會(huì)淪為擺設(shè)。

  由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻低,十幾萬(wàn)元就能啟動(dòng)運(yùn)作,經(jīng)營(yíng)戶只要到工商部門辦了營(yíng)業(yè)執(zhí)照,再憑證件到運(yùn)管部門備案,有一兩間簡(jiǎn)陋的辦公場(chǎng)地、一張桌子、一部電話,就形成一家物流公司,有些甚至連營(yíng)業(yè)執(zhí)照也沒(méi)有。

  “那些無(wú)照經(jīng)營(yíng)的公司連稅都不用交啊!蓖踅(jīng)理指出,正是這些不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的公司推動(dòng)整個(gè)行業(yè)陷入微利甚至虧本經(jīng)營(yíng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

  面對(duì)這樣的亂相,相應(yīng)的監(jiān)督管理卻沒(méi)能跟上,雖有物流協(xié)會(huì),但它是社團(tuán)組織性質(zhì),很難發(fā)揮在行業(yè)中橋梁和紐帶作用。公路管理局、運(yùn)管站等職能部門,也隨著市場(chǎng)的開放,對(duì)行業(yè)管理弱化,對(duì)托運(yùn)部需要辦理道路經(jīng)營(yíng)許可證的規(guī)定也沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行,因此,沒(méi)有起到對(duì)企業(yè)的牽制和監(jiān)管作用。

  “解決物流行業(yè)的問(wèn)題,最根本的是規(guī)范市場(chǎng),提高準(zhǔn)入門檻。”李磊指出,競(jìng)爭(zhēng)規(guī)范了,市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格的功能才會(huì)重起作用,“同時(shí),企業(yè)必須注重中長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的培育,做大做強(qiáng)! ( 李會(huì)報(bào)道)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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