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　　中國將向美國出口高鐵技術(shù) 巴西、印度也感興趣

　　按照2004年批準的《中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》，我國開始了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。5年時間過去了，我國高速鐵路建設(shè)卓有成效，隨著第一條具有完全知識產(chǎn)權(quán)的鐵路京津城際開車運營，我國已建立了一套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，而這一套技術(shù)逐漸引起了國際世界的關(guān)注。日前，中國經(jīng)濟網(wǎng)報道了美國、印度、巴西等國家表達出強烈進口意向的消息，引起了網(wǎng)友們的激烈討論。

　　"感到很自豪，沒想到我們的高鐵技術(shù)在世界上這樣領(lǐng)先"，這是很多網(wǎng)友在看到這條消息時的第一反應。"真提氣!!!"一位網(wǎng)友連用多個感嘆號表達了他的激動之情，這也得到了其他網(wǎng)友的回應。更有了解比較細致的網(wǎng)友說，中國已經(jīng)在原來的技術(shù)上，進行了許多自己的再創(chuàng)新，成功的突破了制造寬體車廂的技術(shù)難題，而在這個問題上日本法國和德國一直沒有突破，"中國就是牛！"

　　在為我國掌握高速鐵路的核心技術(shù)鼓舞歡欣的同時，網(wǎng)友們對是否應該出口這一問題上爭議頗大。部分保守的網(wǎng)友認為，在有過被國外封鎖高科技技術(shù)的經(jīng)歷后，我國一定要把握住高鐵的核心技術(shù)秘密，應定位于國家機密，與美國的軍事技術(shù)一樣嚴禁出口。"中國現(xiàn)在不差錢，反而應該向外購買高科技。"

　　一些網(wǎng)友認為應該保護好自己的知識產(chǎn)權(quán)，如果出口的話應注重方式。因為我國高鐵技術(shù)是通過幾年的時間從國外引進、吸收、再創(chuàng)新出來的，成本巨大，成果寶貴，不應該輕易轉(zhuǎn)手給他人。一種選擇是"賣產(chǎn)品不賣技術(shù)"，另一種選擇是"以技術(shù)換技術(shù)"，即用高鐵技術(shù)換美國計算機或航天等方面的技術(shù)，開展互利雙贏的技術(shù)合作。"堅決反對賤賣技術(shù)！"多位網(wǎng)友留言說，這一點得到了很大一部分人的贊同。

　　在出口的問題上，也有部分網(wǎng)友持支持的態(tài)度。他們認為高鐵技術(shù)在國際上已經(jīng)不是什么秘密了，已經(jīng)被很多國家掌握，其他國家正是看到了從中國進口高鐵技術(shù)的便利性和經(jīng)濟性才如此感興趣。而高鐵技術(shù)在未來幾年估計還要有兩三次升級，賣掉初級版是當前很好的選擇。一位看似具有遠見的網(wǎng)友甚至指出，應該賣技術(shù)而且要大賣特賣，可以制定以中國技術(shù)標準為基礎(chǔ)的高鐵國際技術(shù)標準，這樣才能對國家有利對國家的發(fā)展和技術(shù)發(fā)展有利。 (記者 李雨思)