中新社北京九月八日電 題:“江南”傳奇:中國民族工業(yè)的世紀縮影
作者:鄭瑩瑩 于俊
數十年前,有“中國第一廠”美稱的江南造船廠造出的萬噸水壓機令中國人舉國興奮;數十年后,江南廠的年造船能力比一九五八年才達到的五千噸,整整提升了一百余倍。
被譽為中國民族工業(yè)搖籃的江南造船(集團)公司,由著名的江南造船廠改制而來,其前身即是創(chuàng)辦于一八六五年的江南機器制造總局,是公認的中華民族工業(yè)的發(fā)源地。一百四十多年來,江南廠在制造工業(yè),尤其是造船業(yè)創(chuàng)出了上百個“中國第一”,成為中國國家工業(yè)化建設和國防裝備建設的“功勛企業(yè)”。
“希望江南廠能現代化加上現代化,為中國工業(yè)鋪就更輝煌的前景!本攀粴q高齡的江南廠退休工人王惠康在其寓所接受記者訪談時,對未來充滿樂觀。
經過一百四十多年的風雨滄桑,這個當年清政府統(tǒng)轄下制造船炮軍火的“江南機器制造總局”,已成為在全球航運界享有盛譽的“國際造船大戶”。“江南”濃縮了中國近代工業(yè)文明的發(fā)展歷程,涵蓋了中國近代制造業(yè)的重要領域,對中國的船舶工業(yè)、機電工業(yè)、鋼結構工業(yè)等,均貢獻頗多。
“我是一九三三年來到江南廠做鉗工學徒的,當時年僅十五。” 白發(fā)蒼蒼的王惠康回憶起這段“初體驗”,依然興奮不已:“當時技術和工藝還比較簡單粗糙,主要生產用具是錘子和鉚釘”。新中國成立后,王惠康成了江南造船廠的首任工會主席。翻開家中一疊泛黃的老照片和報樣,王惠康細數過往:“這是一九五0年,全國兵工工會首屆代表大會時,全體代表與朱總司令的合影”、“這是杭州屏風山的定期工人療養(yǎng)中,與賀龍、周恩來以及當時蘇聯領導人的合影”……。
江南廠作為中國民族工業(yè)的發(fā)祥地,沉淀著眾多輝煌:江南制造局時期,為中國建造了第一艘近代機動船舶(“惠吉”號兵輪),并率先翻譯引進當時西方的先進科學技術;江南船塢時期,在中國率先商務化進入國際造修船市場;江南造船所時期,建造了近代中國第一艘萬噸級運輸船(“官府”號),并為中國海軍的水面戰(zhàn)艦、水上飛機生產作出貢獻。
一九四九年新中國成立后,江南造船廠為人民海軍制造了包括第一艘護衛(wèi)艦、第一艘常規(guī)潛艇、第一艘導彈驅逐艦在內的眾多軍用艦艇;而在民用領域,更造出了中國第一臺萬噸水壓機、第一艘自行設計建造的萬噸遠洋貨船(“東風”號)、第一支遠洋科考船隊(“遠望”系列、“向陽紅”系列等)。
“八十年代初,江南造船廠學習外國的先進造船技術,生產開始精細、專業(yè)化,效率有了大大提高!苯显齑(集團)公司總工程師胡可一對記者強調。
與“老江南”王惠康從學徒一路走來的經歷不同,胡可一是中國恢復高考后,江南廠從上海交通大學造船系遴選的“高材生”。從八十年代初分配到江南造船廠,到如今躋身江南造船集團的總工程師,胡可一見證著江南廠從火焰焊制到等離子、激光造船,從手工繪圖到三維造船軟件的新一代革新。這個時期,江南廠按照鄧小平關于“中國的船舶要進入國際市場”的指示,不斷發(fā)展出口船舶,先后為羅馬尼亞、意大利、挪威、新加坡、波蘭、德國、美國、比利時等國家和地區(qū),承造了數十艘各類船舶!拔矣浀 ,八十年代初江南造船廠為‘華人船王’香港船東包玉剛建造了兩艘二萬七千噸散貨船,是改革開放以來江南造船廠首制出口船,當時英國首相撒切爾夫人也出席了剪彩儀式!
進入二十世紀九十年代,江南造船廠軍民兩路并進,持續(xù)為中國國防交付新型高性能戰(zhàn)艦,也持續(xù)承接高性能高附加值民用船舶(液化氣運輸船、汽車滾裝船等)的出口業(yè)務。在船舶之外,江南廠還承擔了諸如上海大劇院屋頂等眾多重型設備、大型鋼結構的設計制造。
為給二0一0年上海世博會騰出空間,也為謀求自身發(fā)展戰(zhàn)略,去年六月,江南造船(集團)公司整體搬遷至上海長興島造船基地,入駐規(guī)模居當今世界第二的大型造船基地。這個曾經創(chuàng)出上百個“中國第一”的百年老廠,將在“新舞臺”譜寫民族工業(yè)新篇章。
在江南廠的原址上,記者看到,一群上海世博會的企業(yè)館,正在加緊建造。毫無疑問,屆時這個承載中國百年工業(yè)滄桑的老廠,將借助二0一0年舉世矚目的世界博覽會,向海內外數千萬游客展現“中國第一廠”的“世紀沉淀”。
江南造船廠作為中國民族產業(yè)發(fā)展的一個縮影。伴隨中國工業(yè)的世紀騰飛,僅在江南廠的立身城市上海,就不斷涌現一個個工業(yè)巨擘,如造出全球最大自由鍛造油壓機的上海重型機器廠有限公司、躋身世界最大港口機械及大型鋼結構制造商的上海振華港口機械(集團)股份有限公司等,這一艘艘“制造業(yè)巨艦”,正逐漸構成中國民族工業(yè)的現代化“船隊”,高速駛向廣闊的海域。(完)
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