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　　“加收燃油附加費(fèi)，國內(nèi)其他城市早已采取了這一價(jià)格調(diào)整手段，就連香港也采取相同的應(yīng)對(duì)策略”，昨日，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平接受本報(bào)采訪時(shí)表示，通過燃油附加費(fèi)平衡油價(jià)上漲壓力“合理”，但出租車公司應(yīng)該公示運(yùn)營成本，讓乘客交得明白”。

　　據(jù)其介紹，哈爾濱、西安、武漢等城市，幾年前已開始向乘客收取燃油附加費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同為1元錢。油價(jià)再次上漲后，香港也開征相同性質(zhì)的費(fèi)用。

　　“按計(jì)價(jià)器交車費(fèi)，已經(jīng)包含了油費(fèi)。但是，如果在漲價(jià)和燃油附加費(fèi)之間做個(gè)選擇，那么燃油附加費(fèi)是個(gè)兩全其美的做法，對(duì)出租車司機(jī)、乘客都有益”。他說，2006年出租車提價(jià)時(shí)，北京已經(jīng)確定了出租車租價(jià)、油價(jià)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，因此，本次油價(jià)上漲，北京不經(jīng)聽證程序開征燃油附加費(fèi)，并無不當(dāng)之處，而且1元錢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，乘客群體有能力接受。

　　他認(rèn)為，共同分擔(dān)油價(jià)上漲成本的四方中，政府補(bǔ)貼不是長久之計(jì)，乘客、出租車司機(jī)經(jīng)濟(jì)能力有限，所以，“出租車公司的運(yùn)營成本，應(yīng)該抖摟清楚，比如出租車司機(jī)交的份錢數(shù)量、去向，應(yīng)該算清楚，讓大家了解企業(yè)、司機(jī)的壓力，樂于分擔(dān)油價(jià)成本”。

　　出租車公司：四方共擔(dān)有利出租車穩(wěn)定

　　征收燃油附加費(fèi)，是一個(gè)市場問題。未來如果油價(jià)下降，那么首先取消的就是乘客分擔(dān)的油價(jià)成本———燃油附加費(fèi)，昨日，首汽出租公司副總經(jīng)理梁海晨解釋說。

　　梁海晨表示，近年來，油價(jià)持續(xù)上漲，接近5元/升時(shí)，政府、企業(yè)即出租車公司承擔(dān)了油價(jià)上漲成本，向司機(jī)群體發(fā)放了燃油補(bǔ)貼。目前，油價(jià)再次攀升，漲幅超出了政府、企業(yè)的承受能力，因此，在原來政府、企業(yè)、出租車司機(jī)三方承擔(dān)的基礎(chǔ)上，加入第四方———出租車乘客，“四方共擔(dān)是目前應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的良策，有利于出租車群體穩(wěn)定�！�

　　他認(rèn)為，出租車價(jià)格以及征收燃油附加費(fèi)，“是一個(gè)市場問題”。跟航空公司加收燃油附加費(fèi)“原理相同”。本次油價(jià)上漲，上海沒有采用征收燃油附加費(fèi)的應(yīng)對(duì)策略，直接漲價(jià)，現(xiàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.4元/公里。(記者 王姝 蔣彥鑫)