將來若是乘京滬高鐵從上海到濟南、天津等中途城市,千萬要看清車次別上錯車,因為一趟列車不會?恐型舅熊囌。同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章昨天介紹說,為了保證速度,京滬高鐵每趟車不會停靠沿途所有車站,而是采用“跳躍式”運輸方式,每趟車都只停21個站中的某幾個站,但會保證每個站都有車停。目前,上海的高鐵車站正在進行開工前的準備,主要先從“治水”開始,疏通、調(diào)整當?shù)氐暮拥,改善排水能力?object align="left" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=5,0,0,0" height="250" width="350">
每趟車不會“站站!
京滬高鐵沿線一共設(shè)立了北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站,設(shè)這么多的車站,會不會影響列車的速度呢?要知道北京至上海的D31/32次列車中間也只停天津西、徐州、蚌埠、南京4站,還有不少車次都是上海至北京直達的,難道比動車組更快的高速鐵路列車每一趟車都要21站“站站!保
“如果每個站都停車的話,就會大大影響行車的速度!睂O章說,“舉個例子,京滬高鐵的初期運營時速是300公里,上海到南京的距離也差不多是300公里,如果中間不停站,基本1個小時就能到了?墒乾F(xiàn)在中間有無錫、蘇州兩個站,這樣列車提速不久就要減速進站了,總的時間當然就受影響了!本哞F全長1318公里,列車平均時速在300公里左右,5小時就可以到北京,但如果沿途21個站點全部停,每站就算只停2分鐘,也要用掉約40分鐘,算上減速進站和重新啟動的時間,一個小時的時間就浪費掉了。
孫章說,將來的京滬高鐵也許和現(xiàn)在的京滬間列車一樣,并不是每列列車都要?21個車站,將來會根據(jù)不同的車次,安排不同的?空军c,可能還有沿途不?恐边_的車次。因此,高鐵的速度優(yōu)勢完全可以得到保證。最終京滬高鐵將采用“跳躍式”的運輸組織方式,比如第一趟車是“上海-南京-北京”,而下一趟則是“上海-無錫-北京”,每趟車都只停21個站中的某幾個站,但保證每個站都會有車停。
將采用自動檢票設(shè)備
據(jù)同濟大學交通運輸學院有關(guān)負責人介紹,高鐵列車可以看作“高速動車組”,目前動車組的時速在200公里-250公里之間,而京滬高鐵的初期運營時速就要達到300公里。盡管速度進一步提高,但未來高鐵車廂的內(nèi)飾和設(shè)備基本和現(xiàn)在正在運營的動車組差不多,一排三四個座位,每個座位背后都有小桌板,沒有臥鋪,不設(shè)餐車,廁所采用集便裝置,馬桶靠真空抽吸。熟悉動車組的乘客使用那些設(shè)備將不成問題。不同的是,每節(jié)車廂前將會有電子顯示屏,告知乘客前方車站站名,還有多少時間到站等信息。至于車輛本身,該負責人表示,將通過整車引進、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方式逐步過渡,最后車輛的國產(chǎn)化率將超過70%。
目前,上海鐵路局管轄下的鐵路上海站、上海南站、南京站和杭州站正在試驗新型磁卡車票,乘客通過類似地鐵的自動閘機就能完成檢票,未來可能還會推出自動售票設(shè)備,使乘客能“自助”上車。孫章告訴記者,未來的京滬高鐵就將采用類似的自動售票和檢票的設(shè)備,而乘客使用的車票也會與剛推出的“磁卡車票”比較相像!熬哞F初運行時,將實行大約10多分鐘一班的‘公交化’運營,乘客從買票到上車時間很短,不可能像普通列車一樣排著長隊拿著紙質(zhì)車票等待人工檢票!
前期準備從“治水”開始
位于虹橋交通樞紐內(nèi)的京滬高速鐵路車站將力爭在2009年年底建成,該車站設(shè)想將建成一個數(shù)條軌交線交會的地鐵車站。這樣,從京滬高鐵車站出站后,乘客能方便地換乘軌道交通線路進入市區(qū)。
京滬高鐵上海站車站位于虹橋綜合交通樞紐西側(cè),記者從有關(guān)部門了解到,目前高鐵車站的前期配套工作已經(jīng)開始進行。主要是水系改造和配套道路設(shè)計。尤其是水系改造,當?shù)厮W(wǎng)密布,為了不至于汛期“水淹車站”或“水沒軌道”,建設(shè)方正在疏通河道、調(diào)整水系走向,即使天降暴雨也能很好地排澇,讓水來得快去得也快。(徐運 呂小燕)
-[相關(guān)鏈接]
京滬高鐵設(shè)計時速350公里、初期運營時速300公里,運營后北京至上海只需5小時……鐵道部宣布京滬高速鐵路預計年內(nèi)正式開工、2010年投入運營。