市政府公眾信息網(wǎng)昨日透露,鐵道部批準(zhǔn)了修建南涪鐵路。這意味著,這條長76.8公里、投資估算27.4億元的鐵路,將成為滬漢蓉通道的重要組成部分。南川、武隆、涪陵沿線居民不需再到主城,直接在當(dāng)?shù)鼐湍茏锨巴虾:统啥嫉牧熊嚒?/p>
76.8公里建40座橋
南涪鐵路南起南川站,北與渝懷鐵路涪陵站接軌,途經(jīng)南川水江,武隆平橋、鴨江和涪陵梓里、酒店等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
由于鐵路沿線除南川和水江附近外,其余地段線路要經(jīng)過地勢較高的山區(qū),并跨越眾多溝谷,需要建橋、挖洞來打通。記者從市開投公司獲悉,經(jīng)過可行性研究,全長76.8公里的線路中,將建40座橋、280座涵洞、15座隧道。
連通三線直達(dá)上海
據(jù)了解,前期考察時,專家提出意見,考慮到在渝懷鐵路涪陵站接軌,不占用渝懷線通過能力,運輸組織單一,距主要煤礦、集鎮(zhèn)和居民區(qū)近,對烏江環(huán)境影響小,經(jīng)過可行性研究,專家們推薦在涪陵站與渝懷鐵路接軌。
據(jù)介紹,南涪鐵路還將在川黔線、渝懷線、滬漢蓉大通道(上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都)三大干線選擇接點進(jìn)行接軌。屆時,沿線的居民及貨物通過轉(zhuǎn)換,直達(dá)成都、上海等地。
南涪鐵路連接起來,還將與既有的三(江)萬(盛)、萬(盛)南(川)鐵路構(gòu)成川黔鐵路北段的分流線,形成川黔線客貨流東出的新出口。
預(yù)計到2010年,南涪鐵路全線建成。然后將進(jìn)行調(diào)試,并開通貨運。再過5年,方可開通客運。盡管南涪鐵路主要是用于貨運,但到2020年,南涪線旅客發(fā)送量將達(dá)到155.3萬人。
水路鐵路形成聯(lián)運
南涪鐵路建成后,還會充分挖掘水運的絕對優(yōu)勢。
據(jù)了解,原本由公路運輸?shù)拿、水泥等可從公路上轉(zhuǎn)移到鐵路。據(jù)預(yù)測,轉(zhuǎn)移量約占本線貨流密度的15%。
涪陵位于長江與烏江匯合處,涪陵港的開發(fā)建設(shè)可形成水路和鐵路聯(lián)運的新通道,使區(qū)域內(nèi)的客貨流運輸更順暢。
南涪鐵路開通客運后,金佛山、芙蓉江、仙女山等景區(qū)迎來良機(jī)。(王渝鳳)
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