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    2008年9月2日，由于墨西哥灣產油設施未受颶風“古斯塔夫”破壞，對國際市場原油需求減少的擔心以及美元走強導致國際油價當日大幅下挫，紐約市場油價創(chuàng)下5個月來的最低交易價格和最低收盤價格。 中新社發(fā) 呂建設 攝

　　由于墨西哥灣產油設施未受颶風“古斯塔夫”破壞，對國際市場原油需求減少的擔心以及美元走強導致國際油價2日大幅下挫，紐約市場油價創(chuàng)下5個月來的最低交易價格和最低收盤價格。受此影響，中國國航、南方航空、東方航空、中國石化等個股昨日逆市走強。部分上市公司直接受益于國際原油價格的下跌，有望實現(xiàn)業(yè)績的大幅提升，其中蘊含的投資機會值得關注。

　　油價暴跌航空板塊利好

　　2日，紐約商品交易所10月份交貨的輕質原油期貨價格在早間電子盤交易中即暴跌10美元，至每桶105.46美元，是自4月4日以來最低交易價格，場內交易開盤后原油期貨價格有所反彈，到收盤時報于每桶109.71美元，創(chuàng)下4月8日以來最低收盤價格。油價的持續(xù)下跌讓A股相關行業(yè)受益匪淺，尤其是航空板塊。

　　油價上漲時代，航空業(yè)是受創(chuàng)最重的板塊之一。航油成本是航空公司最主要的成本，以國內三大航空公司為例，油價每上漲100元，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而油價每下降1%，東航每年的運營成本將節(jié)約4245萬元。

　　分析人士認為，油價下跌對交通運輸的利好作用也不言而喻。國際油價下跌減少了航空公司的燃油成本，航空股將大幅受益。

　　石化雙雄業(yè)績有望提升

　　國際油價從近期開始持續(xù)滑落，對我國兩大石油巨頭公司的煉油業(yè)務減虧十分有利。相對而言，對煉油業(yè)務占比較大的中國石化更為有利，預計下半年公司經營業(yè)績將好于預期。

　　2008年的中報顯示，第二季度中國石化的煉油業(yè)務虧損482億元，但是因為收到國家補貼的229.3億元，以及銷售板塊收到的補貼30.7億元，第二季度公司煉油業(yè)務實際虧損為212億元；中國石油今年上半年公司煉油與銷售板塊虧損590.15億元，而去年同期為盈利39.25億元。

　　分析人士認為，國際原油價格預計在第三、第四季度出現(xiàn)調整；而9月—10月國內進行成品油價格改革的可能性在加大，年內還可能再調一次價，調整后油價應該能跟國際價格接軌，這些因素都將讓中國石油行業(yè)的兩大巨頭收益。 (記者章瑤)