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　　中新社北京一月六日電 (記者 周音)國際金融危機嚴重沖擊著中國民航業(yè)。二00八年一至十一月份，中國民航業(yè)虧損三十九點五億元人民幣，航空公司虧損七十點七億元。

　　中國民航局副局長楊國慶今日在全國民航工作會議上說，二00八年，中國民航運輸生產、效益大幅下滑。運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量增長率與上年相比，分別下降十七點一、十三和十四點八個百分點。其中，國際航線旅客運輸、港澳航線客貨運輸為負增長。航空公司經營困難加劇，有的公司已資不抵債。機場虧損面加大。行業(yè)內資金流動不暢，欠款現(xiàn)象增多。　

　　楊國慶稱，二00九年是中國民航發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)的一年，國際金融危機對中國民航的不利影響可能進一步加深。

　　去年九月份以來，由美國次貸危機引發(fā)的金融危機愈演愈烈，迅速從局部發(fā)展到全球。目前，這場危機不僅本身尚未見底，而且對實體經濟的影響正進一步加深，其嚴重后果還會進一步顯現(xiàn)。

　　楊國慶強調，中國民航發(fā)展雖然面臨著國際金融危機的嚴重沖擊，但當前仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展具備許多有利條件和積極因素。

　　他說，中央確定今年中國經濟增長預期目標為百分之八左右，仍處在較快增長區(qū)間，國民經濟平穩(wěn)較快發(fā)展將增加航空運輸需求，尤其是國內航空需求潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展空間。

　　當前金融危機導致至主要發(fā)達國家的航空需求大量減少，客觀上為中國發(fā)展與其他國家特別是新興市場國家的航空運輸提供了動力機制，只要中國增強主動性和緊迫感，大力開拓新的國際航空市場，穩(wěn)定和擴大中國民航在國際市場所占份額是完全可能的。

　　另外，世界經濟增長明顯減速造成國際能源資源和資產價格回落，特別是航油價格近期大幅上漲的可能性不大，這十分有利于降低民航成本。此期間，中國政府出臺擴大內需政策，民航加大機場等基礎設施建設的投資力度，將有力促進當前發(fā)展和長遠發(fā)展。

　　目前，國家已采取注資、返還基金和實行稅收優(yōu)惠等政策措施，改善航空公司經營條件，大大增強了航空公司抵御風險的能力。

　　楊國慶表示，中國民航業(yè)既要足夠估計國際金融危機對民航業(yè)沖擊的嚴重性，防止由于估計不足和準備不夠而陷于被動，又要充分看到有利條件和積極因素，注重從變化的形勢中捕捉和把握發(fā)展機遇，牢牢掌握主動權。完