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　　東航昨天晚上發(fā)布公告披露，根據(jù)初步測算，截止到2008年12月31日，公司航油套期保值合約的公允價值損失約為人民幣62億元。

　　據(jù)了解，截至去年12月31日，紐約商品交易所的國際原油價格的收盤價為每桶44.60美元。按照這天的國際原油價格，東航在2008年12月當期的航油套期保值合約發(fā)生實際現(xiàn)金交割損失約為1415萬美元。東航稱，截至目前，公司的實際賠付沒有對公司的現(xiàn)金流產(chǎn)生重大不利影響。

　　東航昨天在公告中首度披露了航油套期保值合約的交易規(guī)則，即在上方買入看漲期權(quán)價差，同時下方賣出看跌期權(quán)。國金證券分析師何來維表示，這屬于“既做多，又做空”，這種做法在期貨交易中應(yīng)該是沒有問題，但東航簽訂的航油套期保值合約從目前造成的損失看來，不像是在正規(guī)的期貨市場中的交易，而是在場外的交易，與個別競爭對手做的。這種遠期期貨產(chǎn)品極有可能是競爭對手設(shè)計的產(chǎn)品，而并非正規(guī)期貨市場的產(chǎn)品，競爭對手在設(shè)計此類產(chǎn)品時，經(jīng)常會有陷阱在其中，購買者非常容易上當。

　　東航董秘羅祝平昨天晚上透露，東航的航油套期保值合約，確實是場外交易。

　　同時，東航昨天披露，預(yù)計公司去年的業(yè)績將出現(xiàn)大幅虧損。而2007年東航的凈利潤為5.86億元，每股收益為0.12元。公告稱，2008年前三季度，東航虧損22.92億元，資產(chǎn)負債率為98.49%，財務(wù)負擔沉重。而且去年下半年以來，全球經(jīng)濟衰退跡象明顯，航空運輸需求急劇下滑使得民航業(yè)面臨全行業(yè)的危機，第四季度同時也是航空市場的傳統(tǒng)淡季，從這幾個角度來看，東航在去年將出現(xiàn)大幅度的經(jīng)營虧損。（記者李英輝）