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- 中航工業(yè)建議：加大支線航空補貼力度
中航工業(yè)建議制訂支線機場建設(shè)扶持政策
“大力發(fā)展支線航空，有利于帶動內(nèi)需，拉動航空制造業(yè)、運輸業(yè)、服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)機會�！弊蛱�，全國政協(xié)委員、中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳光輝和全國人大代表、中航工業(yè)西安飛機工業(yè)有限責(zé)任公司國際總經(jīng)理孟祥凱提交了支持發(fā)展我國支線航空的建議。
目前，我國現(xiàn)有的民航市場主要以干線運營為主，支線飛機數(shù)量不到飛機總量的10%，運力和運量不到總量的5%。與此相對的，歐美發(fā)達(dá)國家支線航空公司擁有的飛機約占總量的30%，運送的旅客占到15%-20%。
對此，中航工業(yè)集團兩會代表建議，由科技部會同國家發(fā)改委、財政部將國產(chǎn)支線飛機列入國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄，同時由國家發(fā)改委主持，聯(lián)合財政部、民航局制訂政策，對國產(chǎn)支線飛機的采購給予補貼，并制訂支線機場建設(shè)扶持政策。 （記者李媚玲）
【編輯:楊威】
專題:2009年全國“兩會”
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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