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    十月十五日，石家莊至武漢客運(yùn)專線在河南省鄭州市正式破土動工。石武客運(yùn)專線是北京—廣州—深圳—香港客運(yùn)專線的組成部分，正線全長八百四十公里的，設(shè)計最高時速三百五十公里，年單項輸送能力八千萬人。由鐵道部與冀、豫、鄂三省合建，總投資一千一百六十七點(diǎn)六億元人民幣，計劃工期四年半。 中新社發(fā) 李志全 攝

　　中新社鄭州十月十五日電 (記者 趙敏 李志全)一條跨越世界上含沙量最多河流——黃河的鐵路“大動脈”，石家莊至武漢客運(yùn)專線十五日在河南省鄭州市正式破土動工，此舉也標(biāo)志著貫通中國南北的京廣鐵路客運(yùn)專線全線開工。

　　中共河南省委書記徐光春出席今日上午的開工動員大會，宣布石武客運(yùn)專線開工。鐵道部部長劉志軍、副部長盧春房，河南省代省長郭庚茂、湖北省長李鴻忠、河北省副省長付志方及冀豫鄂三省石武專線建設(shè)者代表，共同見證了這一歷史時刻。

　　石武客運(yùn)專線北起石家莊，跨黃河后至鄭州，南至武漢天興洲大橋北岸，是北京—廣州—深圳—香港客運(yùn)專線的組成部分，正線全長八百四十公里，設(shè)計最高時速三百五十公里，年單項輸送能力八千萬人。由鐵道部與冀、豫、鄂三省合建，總投資一千一百六十七點(diǎn)六億元人民幣，計劃工期四年半。

　　“天塹波光搖落日，太行山色照中原。”黃河歷來被稱作“天塹”，即便是今日它帶給兩岸民眾更多的依舊是不便。作為石武客運(yùn)專線的重要組成部分，已先期開工、全長九千一百七十七米的鄭州黃河公鐵兩用橋，將使冀豫鄂三省變坦途。

　　該橋建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人接受中新社記者采訪時表示，三百五十公里的設(shè)計時速，旅客打哈欠、伸懶腰的功夫就過黃河了。

　　而在中國鐵道部長劉志軍看來，石武客運(yùn)專線建成后，與已在建設(shè)的京石鐵路客運(yùn)專線、武廣客運(yùn)專線連通，構(gòu)成一條與既有京廣鐵路并行、縱貫中國南北的快速客運(yùn)通道，能夠?qū)崿F(xiàn)客貨分線，從根本上緩解京廣線鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。

　　他在開工動員上致辭表示，石武客運(yùn)專線能夠把中國經(jīng)濟(jì)最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連接在一起，實現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流的加速流動，為廣大民眾提供更加快捷、舒適的高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。

　　“這是三省民眾的一件大喜事！”對此，冀豫鄂三省官員則認(rèn)為，石武客運(yùn)專線將密切三省之間的聯(lián)系，拉近沿線城市的距離，對促進(jìn)中部崛起、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要意義。(完)