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     盡管此前一則“國內(nèi)成品油11月1日起調(diào)價(jià)”的傳聞?dòng)殖膳萦�，但市場�?duì)油價(jià)下調(diào)的預(yù)期并未消退。因存在降價(jià)預(yù)期，目前國內(nèi)油品市場的正常購買活動(dòng)已降到“冰點(diǎn)”，而油企觀望的原因在于唯恐買入后被油價(jià)下調(diào)所“套牢”。 中新社發(fā) 曉村 攝

　　盡管此前一則“國內(nèi)成品油11月1日起調(diào)價(jià)”的傳聞?dòng)殖膳萦埃�但市場�?duì)油價(jià)下調(diào)的預(yù)期并未消退。上海證券報(bào)從業(yè)內(nèi)獲悉，因存在降價(jià)預(yù)期，目前國內(nèi)油品市場的正常購買活動(dòng)已降到“冰點(diǎn)”，而油企觀望的原因在于唯恐買入后被油價(jià)下調(diào)所“套牢”。專家分析稱，未來價(jià)格下調(diào)幅度預(yù)計(jì)不會(huì)超過每噸1500元。

　　“零庫存”開始流行

　　目前國內(nèi)油品市場的正常購買活動(dòng)已降到“冰點(diǎn)”，而油企觀望的原因在于唯恐買入后被油價(jià)下調(diào)所“套牢”。

　　眾所周知，在今年“油荒”最嚴(yán)重、上調(diào)油價(jià)預(yù)期最強(qiáng)烈之時(shí)，國內(nèi)大量油企都在囤油賭漲。但如今，局勢出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，“過去的惜售變成了今天的懼買，曾因惜售形成的資源流動(dòng)停滯，被今天懼買形成的資源流動(dòng)凍結(jié)所代替�！睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理、首席分析師鐘健對(duì)記者說。

　　據(jù)他介紹，目前眾多從事批發(fā)的社會(huì)經(jīng)營者在經(jīng)歷了痛苦的庫存回吐后，正在以“零庫存”姿態(tài)等待時(shí)機(jī)，這意味批發(fā)業(yè)務(wù)功能難有作為。此外，一些地?zé)拵齑嬉褲M，開始尋找社會(huì)閑散庫存代存，這些地?zé)捊窈笊�產(chǎn)活動(dòng)的開展也將面臨極大壓力。而作為國內(nèi)最大的成品油供應(yīng)者，主營銷售企業(yè)在一些地區(qū)的同期銷量甚至低于去年同期10%以上，脹庫已成無奈結(jié)果。

　　“考慮到當(dāng)前成品油需求并未萎縮到如此程度，上述情形還是油價(jià)看跌心態(tài)的結(jié)果。適時(shí)出臺(tái)下調(diào)油價(jià)政策，盡快釋放看跌預(yù)期造成的購買力凍結(jié)，激活成品油中間供應(yīng)商、終端用戶的正常儲(chǔ)備與購買，是停止成品油價(jià)格不正常下跌、恢復(fù)市場正常進(jìn)銷存的必要手段。”鐘健說。

　　易貿(mào)資訊人士同樣向記者表示，目前大多數(shù)從業(yè)者均采用非常態(tài)操作模式，“零庫存”運(yùn)行不在少數(shù)，更有甚者清庫后倒賣車單維持終端，或退市觀望。

　　下游拿油非常謹(jǐn)慎

　　“雖然目前資源不是問題，但下游接貨者太少�！蹦臣兪�油批發(fā)貿(mào)易企業(yè)透露，“我們從10月份起只能基本處于歇業(yè)狀態(tài)。盡管如此，至少我們可保證不套牢�！�

　　另一位擁有加油站的批發(fā)貿(mào)易商則透露，現(xiàn)在只要庫里有油，庫存處于一定低位時(shí)，不到最后時(shí)刻絕不拿油。當(dāng)被迫需要補(bǔ)庫時(shí)，能不走船就不走船，必須走船也盡量選擇最小的300噸的船。

　　“因終端需求，我們一般一周需消費(fèi)柴油300-500噸左右。正常操作時(shí)，我們庫里保留千噸左右的周轉(zhuǎn)油，但如今庫里的油僅夠維持一天的銷售，如此操作也是我入行這么多年來第一次�！痹撠�(fù)責(zé)人說。

　　油價(jià)下調(diào)最多1500元/噸

　　在鐘健看來，油價(jià)下調(diào)政策的不確定給民營油企帶來的最大風(fēng)險(xiǎn)在于：不知當(dāng)前購進(jìn)的價(jià)格是否會(huì)高于下調(diào)后的價(jià)格水平，因?yàn)橐坏┯虚W失，這批資源就會(huì)成為減利因素。從規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的意義上說，預(yù)判油價(jià)下調(diào)比預(yù)判油價(jià)上調(diào)更有意義。

　　他認(rèn)為，政府調(diào)價(jià)長期以來都有一個(gè)前提，就是要保證煉廠能有正常的盈利。由于11月份，以煉制大慶類品質(zhì)原油所出廠的汽柴油進(jìn)銷差價(jià)達(dá)到每噸2200元，若以保證煉廠盈利為前提確定下調(diào)幅度，則調(diào)價(jià)幅度最高不能大于1500元。

　　“但由于兩大集團(tuán)在之前幾個(gè)月中，曾為奧運(yùn)保供以每噸8000元、甚至9000元的高價(jià)位進(jìn)口了幾百萬噸柴油，這批高價(jià)資源在今天均轉(zhuǎn)為減利因素。政府在制定下調(diào)幅度時(shí)，可能會(huì)酌情考慮這一因素而不會(huì)將調(diào)幅定得太高。但另一方面，若下調(diào)幅度定得過低，對(duì)市場將起不到應(yīng)有的效果，因?yàn)樵陬A(yù)期作用下，市場自行跌價(jià)已在1000元左右�！辩娊≌f。(記者 陳其玨)