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　　記者日前從上海鐵路局獲悉，2008年上海鐵路局將新建10條鐵路，覆蓋長(zhǎng)三角及周邊城市群，長(zhǎng)三角“同城效應(yīng)”將進(jìn)一步放大。

　　據(jù)悉，2008年上海鐵路局將新建寧杭城際鐵路(南京—杭州)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角內(nèi)部上海、南京、杭州3個(gè)中心的連通。

　　南京、杭州被認(rèn)為是以上海為龍頭的長(zhǎng)三角區(qū)域的次中心，但兩地之間一直沒(méi)有直接貫通的直達(dá)列車(chē)，而須經(jīng)停上海。寧杭城際鐵路把南京與杭州連接起來(lái)，兩地之間的總行程和通行時(shí)間都將大大縮短。

　　上海鐵路局還將新建滬寧城際鐵路(上海—南京)、滬杭客運(yùn)專線(上海—杭州)、杭甬客運(yùn)專線(杭州-寧波)、寧安城際鐵路(南京—安慶)、以及合淮蚌客運(yùn)專線(合肥—淮南—蚌埠)。這些客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，發(fā)車(chē)密度較高，旅客輸送量大。

　　另外4條新建鐵路分別為上海-南通(含浦東鐵路二期)、宿州—淮安、阜陽(yáng)—六安和海安—洋口港。

　　今年是上海鐵路局有史以來(lái)年投資額最高的1年，新建鐵路和部分改建項(xiàng)目的總投資約200億元，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期。

　　隨著長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，以上海為中心，半徑在500公里以內(nèi)的城市之間實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)午至”，半徑在1200公里至1500公里以內(nèi)的城市實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”。尤其是時(shí)速達(dá)250公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)上線運(yùn)營(yíng)后，上海至昆山只需18分鐘，上海至蘇州僅需30分鐘，上海至杭州僅需78分鐘，上海至南京僅需1小時(shí)58分鐘。

　　去年，上海鐵路局年客運(yùn)量首次突破2億人次，目前，48對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)日發(fā)送旅客達(dá)10萬(wàn)人次。人員、資金、信息的加速流動(dòng)，這意味著長(zhǎng)三角地區(qū)開(kāi)始進(jìn)入“同城時(shí)代”。