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　　再度回應(yīng)車票“實名制”問題

　　南方周末：火車售票為什么不實現(xiàn)實名制？這是解決倒票的好辦法。比如，飛機實名制就沒有倒票問題。很多網(wǎng)友對你前幾天的回答有點不滿意。

　　王勇平：我也注意到有網(wǎng)友表示出不滿意。對一個問題大家有不同的看法，可以各抒己見。從這些反對聲音當中，我們也可以學到一些東西——從另外一個方面考慮，是不是有些合理的東西值得我們吸�。窟@是我的態(tài)度。

　　為什么火車售票不適應(yīng)實名制呢？首先，“實名制”不能增加一個座席，并不能讓我們產(chǎn)生新的運輸能力。另外，為打擊炒票實行實名制，炒票就可以被遏制了嗎？哪一個票販子手下沒有一幫人�。楷F(xiàn)在造一個假身份證很容易，公安可上網(wǎng)查證其真假，售票員也查一遍再賣票，那旅客要排多久的隊？鐵路是大眾化交通工具，現(xiàn)在一年的客運量是13億多人次，他們買票要出示身份證，進站上車要對號出示身份證，不僅會增添旅客購票、上車的程序麻煩，更重要的是旅客進站時間將大大延長，列車停站時間也會因此延長，車站接發(fā)車數(shù)量將會減少，影響運輸能力。旅客出行都希望簡便，“實名制”不符合鐵路方便快捷的發(fā)展方向。比如說我們今后的城際列車，它可能就是一個電子卡，進站口刷一下就進去了，就跟坐地鐵一樣。

　　至于民航，它為什么要實名制呢？它是為了飛機的安全，而不是為了制止炒飛機票。每架飛機離港前是差不多一個小時就要進機場，鐵路旅客愿意這樣做嗎？我們可以去機場看看那里多少人，再看一看火車站多少人，如果鐵路旅客都提前一小時到車站辦理驗票手續(xù)，車站將成什么局面？

　　鐵路“實名制”是有積極作用，但實行難度很大，社會成本很高，目前不適合中國國情、路情。

　　南方周末：網(wǎng)上有種說法，說“鐵道部就不想實行實名制，是因為它會使鐵路部門失去高價倒賣票的財源和優(yōu)先售票給特權(quán)階層的權(quán)力”，你怎么看這樣的評價？

　　王勇平：既然是一種荒誕的言論，我們就沒必要去在意。有時候，網(wǎng)友有一些偏激的情緒，我們也能給予理解。每一個人的意見我們都認真聽取，任何批評，我們都引以為戒。作為人民的政府，重大決策必須堅持從廣大人民群眾的根本利益出發(fā)。鐵路是一個服務(wù)性大行業(yè)，工作可能會出現(xiàn)某些問題，但“人民鐵路為人民”的立場和宗旨絕不會動搖。

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