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　　曹妃甸港：持續(xù)一周每天出貨達(dá)15萬(wàn)噸 低迷時(shí)每天出貨量只有2-3萬(wàn)噸

　　12月17日中午12時(shí)10分，記者搭乘汽車從塘沽經(jīng)唐山轉(zhuǎn)車直奔曹妃甸港。

　　下午3時(shí)15分，汽車從唐曹高速公路的曹妃甸出口出來(lái)后，不時(shí)看到從曹妃甸港口方向駛來(lái)的載滿鐵礦石的大卡車。

　　下午3時(shí)30分，記者轉(zhuǎn)乘出租車前往鐵礦石碼頭。司機(jī)告訴記者，他的一位表兄在津西鋼廠工作，在停工近兩個(gè)多月后，半個(gè)月前又上班了�！敖蛭麂搹S原來(lái)停工的高爐又點(diǎn)火開(kāi)工了�！边@位司機(jī)說(shuō)。

　　3時(shí)45分，記者到達(dá)鐵礦石碼頭貨場(chǎng)。一輛輛載重卡車穿梭于小山似的鐵礦石貨堆之間。還有超過(guò)100輛的卡車在等候進(jìn)入鐵礦石貨區(qū)裝貨。大部分卡車是為唐山地區(qū)的一些鋼廠拉貨的。這些鋼廠包括唐鋼二鐵、國(guó)豐鋼廠、瑞豐鋼廠、豐南貝鋼等，還有部分車輛是為邯鄲、邢臺(tái)的鋼廠來(lái)拉貨的。為瑞豐鋼廠拉貨的司機(jī)郭文鋼告訴記者，前一階段“活兒”比較少，這兩天開(kāi)始多起來(lái)。

　　唐山曹妃甸實(shí)業(yè)港務(wù)有限公司商務(wù)部業(yè)務(wù)經(jīng)理侯東輝透露，目前曹妃甸港存鐵礦石每天出貨量在15萬(wàn)噸左右，這種情況已經(jīng)持續(xù)一周時(shí)間；而每天10萬(wàn)噸以上的出貨量已經(jīng)持續(xù)一個(gè)月了�！按饲暗兔詴r(shí)，每天的出貨量只有2-3萬(wàn)噸。” 侯東輝說(shuō)。

　　出貨的同時(shí)也在不斷進(jìn)貨�！敖刂沟�2008年12月17日早上8點(diǎn)，曹妃甸港鐵礦石存量達(dá)607萬(wàn)噸。而在10月底高峰時(shí)，這個(gè)數(shù)字是680萬(wàn)噸�！焙顤|輝說(shuō)。

　　目前，曹妃甸港鐵礦石貨場(chǎng)對(duì)貨主的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：30天內(nèi)免費(fèi)；30天到60天每天每噸0.10元；60天以上每天每噸為0.20元�！皩�(shí)際上對(duì)30天以上執(zhí)行的都是0.10元�！焙顤|輝說(shuō)，“碼頭主要的收入來(lái)源是裝卸費(fèi)，每噸27.3元。所以我們也希望貨主盡早把貨運(yùn)走�！�

　　據(jù)介紹，曹妃甸港存鐵礦石以澳礦為主，印度礦次之，巴西礦排在第三位。

　　鐵礦石加速出港背后

　　劉善河的分析是，國(guó)家旨在拉動(dòng)內(nèi)需的4萬(wàn)億的投資計(jì)劃已使鐵路、房屋等建設(shè)對(duì)鋼鐵的需求加大，從而帶動(dòng)了鋼廠對(duì)鐵礦石的需求增加。

　　侯東輝則認(rèn)為，此輪鐵礦石需求增加可能是因?yàn)橐恍╀搹S消耗了前期庫(kù)存，但由于市場(chǎng)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的一些基本需求(前期由于市場(chǎng)低迷被掩蓋的需求)仍然存在，加之近期鋼價(jià)反彈，故而鋼廠開(kāi)始增加鐵礦石進(jìn)貨。

　　“可能是短暫繁榮，我們業(yè)內(nèi)戲稱為回光返照�！焙顤|輝說(shuō)。他的依據(jù)是，由于需求增加，鐵礦石的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，如印度產(chǎn)63.5%成分的粉礦價(jià)格已經(jīng)從10月20日的55美元/噸漲至目前的85美元/噸。鋼價(jià)漲，鐵礦石價(jià)格也在漲，一旦突破盈虧平衡點(diǎn)。

　　長(zhǎng)江證券航運(yùn)業(yè)分析師吳云英12月18日告訴記者，沿海進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存已經(jīng)連續(xù)6周減少，與9月最高庫(kù)存7598萬(wàn)噸相比，上周庫(kù)存已經(jīng)減少1300多萬(wàn)噸至6255萬(wàn)噸。這表明11月以來(lái)，部分鋼廠生產(chǎn)逐漸恢復(fù)，逐漸消化港口庫(kù)存。鋼廠對(duì)鐵礦石的需求增加可能是市場(chǎng)對(duì)鋼材的基本需求和4萬(wàn)億投資拉動(dòng)綜合作用的結(jié)果。

　　與天津港鐵礦石的貨主大部分是貿(mào)易商不同，曹妃甸港鐵礦石的貨主85%-90%是鋼廠。侯東輝稱，目前，唐山地區(qū)一些鋼廠的高爐復(fù)產(chǎn)率已達(dá)90%。

　　受全球金融危機(jī)影響，今年下半年特別是8月份以來(lái)，唐山鋼鐵工業(yè)逐漸陷入低迷，全行業(yè)效益下降，部分企業(yè)出現(xiàn)較大虧損，流動(dòng)資金緊張，有的企業(yè)曾經(jīng)處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)。

　　國(guó)內(nèi)知名鋼鐵資訊機(jī)構(gòu)。“我的鋼鐵”提供的最新市場(chǎng)報(bào)告稱，在剛過(guò)去的一周內(nèi)(12月5日至12日)，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)依然延續(xù)此前的價(jià)格反彈走勢(shì)，但總體看來(lái)尚未獲得終端需求的有力支撐。(記者 李峻嶺/文)