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　　江蘇南京

　　新年伊始，兩大石油巨頭中石化、中石油在全國的價(jià)格戰(zhàn)就蔓延到了南京，從今天開始，南京地區(qū)中石化的30多家加油站就部分區(qū)域進(jìn)行讓利銷售的名義對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，而這些讓利的加油站位置大多都在先期降價(jià)的中石油加油站的附近。

　　記者來到中石化太平門加油站，看到這里93號(hào)汽油已經(jīng)從4.98元降到了4.88元，每升降了1毛錢，柴油每升也降了2毛，在據(jù)此不遠(yuǎn)處的中石油龍?zhí)堵芳佑驼�，記者看�?3號(hào)汽油也是這個(gè)價(jià)格，這樣通過所謂的讓利銷售，中石化的加油站就把價(jià)格拉倒了和先降價(jià)的中石油加油站一樣的水平，不過中石化方面并不認(rèn)為這是什么價(jià)格站，只是部分加油站的讓利行為，中石化南京分公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“市場競爭的開始是從賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，1號(hào)開始中石油就在全國部署統(tǒng)一降價(jià)，中石化給予適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)�！�

　　據(jù)介紹，中石油新年一過就在南京率先挑起了價(jià)格戰(zhàn)，把每升油的價(jià)格下調(diào)了5分錢，加上原本中石油的油價(jià)就比中石化便宜每升5分錢，兩大巨頭的價(jià)格差就被拉倒了一毛錢，這就對(duì)中石化產(chǎn)生了一定的銷售壓力，而中石化這次猶抱琵琶半遮面的讓利銷售其實(shí)就是選擇部分在中石油價(jià)格站附近的加油站，不過對(duì)于兩大巨頭的價(jià)格肉搏，民營加油站卻是一笑了之。他們分析，按照現(xiàn)在的價(jià)格，成品油的利潤還是很豐厚的，價(jià)格下調(diào)空間也還挺大。

　　為何北京不降價(jià)？

　　江蘇、南京、上海包括成都、廣州等等這些大城市都降價(jià)了，而北京的加油站不管中石油、中石化還是民營，都不降價(jià)，大家一團(tuán)和氣，都不降價(jià)都不競爭，為什么北京不降價(jià)，一個(gè)江蘇、成都、廣州、上海等等這些城市，它基本上都處在中國的南方，但是現(xiàn)在很少會(huì)發(fā)現(xiàn)北方有那個(gè)城市降價(jià)了，除了北京之外，其實(shí)很多北方的大城市也沒有出現(xiàn)降價(jià)，這就是現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)北漲南跌的一個(gè)怪局，北方現(xiàn)在不光不降，包括他的節(jié)后價(jià)格，批發(fā)價(jià)一噸甚至還漲了50—100塊錢。南方是一噸降了50—250塊錢。什么原因？第一個(gè)是因?yàn)楝F(xiàn)在北方，像山東這些煉油廠，成品油的庫存其實(shí)逐漸已經(jīng)消化掉了，沒有那么大的庫存壓力，沒有那么大銷售的壓力，當(dāng)然就不會(huì)選擇來降價(jià)。另外，在國際金融危機(jī)的一個(gè)背景影響下，南方會(huì)有很多的企業(yè)現(xiàn)在對(duì)于油沒有那么大的需求，所以肯定南方的庫存壓力會(huì)比較大，需求供求的關(guān)系導(dǎo)致了南方現(xiàn)在的普遍偏淡，造成了下跌，這第一個(gè)北京為什么不降價(jià)是跟它處在北方有一定的關(guān)系。

　　第二個(gè)原因跟北京這個(gè)城市的油特殊有一定的關(guān)系，因?yàn)楸本┈F(xiàn)在它的市場上賣的油屬于一種高清潔汽油，它成本本來就比一般的油成本高，但是這不完全是北京不降價(jià)的主要原因，至于中國能源網(wǎng)CEO韓小平分析說，北京的汽油是高清潔汽油，是比人家成本高，這沒錯(cuò)。但是成本其實(shí)高不了多少，一升也就高一毛錢，那么按照現(xiàn)在的油價(jià)來講，北京的油價(jià)現(xiàn)在在降個(gè)一塊錢的空間其實(shí)是有的，之所以不降價(jià)主要是因?yàn)檫�是北京沒有充分的競爭，大家會(huì)不會(huì)發(fā)現(xiàn)在北京的民營加油站比上海、廣州這些城市的少很多，另外一個(gè)是現(xiàn)在北京用的高清潔汽油是一般的民營煉油廠沒有辦法提煉出來的，就算他煉出來了，量也比較少，所以從油的品種上來講，民營加油站也不會(huì)給中石油、中石化造成太大的沖擊，綜合這兩方面的因素，就能夠理解為什么中石油、中石化這兩大公司在北方市場，在北京還能夠穩(wěn)坐釣魚臺(tái)了。

　　油價(jià)下降帶給我們哪些實(shí)惠

　　給大家簡單算一個(gè)賬，比如說你每個(gè)星期開車用一箱油大概一升這樣來算，中石油如果降4毛錢，那你一星期就可以省20塊錢，一個(gè)月就能夠省80塊錢，其實(shí)對(duì)于很多的私家車主來講，一個(gè)月省80塊錢并沒有覺得少出了多少錢，因此可以看出，看似激烈的價(jià)格戰(zhàn)給消費(fèi)者帶來的實(shí)際利益有了，但是還不夠多。

　　而上海有90個(gè)加油站降價(jià)了，絕對(duì)數(shù)量聽上去很多，但相對(duì)數(shù)量全上海有570個(gè)加油站，90：570也就意味著降價(jià)的加油站還是極少數(shù)的，五分之一都不到，并且這些降價(jià)的加油站絕大多數(shù)都是在二環(huán)以外，甚至是更加偏的一些地方，有的車主根本懶得開車開到那么遠(yuǎn)，就為了一升省這幾毛錢到那個(gè)地方去加油，所以可見即時(shí)在現(xiàn)在降價(jià)比較厲害的像上海、江蘇這樣的地方，成品油價(jià)格站的本質(zhì)還不能完全算得上是真正的市場競爭。

　　當(dāng)然油價(jià)格戰(zhàn)，不管降多少，不管降怎么樣的程度，有總比沒有要好，習(xí)慣了頂著知道價(jià)格上浮的上限來漫游的巨頭現(xiàn)在終于能夠放下這個(gè)地位來降價(jià)，首先肯定已經(jīng)是一個(gè)不小的進(jìn)步了，而問題的關(guān)鍵在于近了這一小步之后下一步怎么樣才能夠讓成品油的價(jià)格定位回歸到理性，讓老百姓和消費(fèi)者享受到更多的實(shí)惠呢？希望這個(gè)步子能邁得更大一點(diǎn)，邁得更快一點(diǎn)。(記者夢承杰)

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