國產(chǎn)大飛機(jī)2014年首飛
作為“四萬億”投資規(guī)劃重頭戲之一的國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目,從去年正式啟動以來,一直就備受人們關(guān)注,F(xiàn)在大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展如何,中國自己制造的大飛機(jī)何時能飛上藍(lán)天?帶著這些大家關(guān)心的問題,經(jīng)濟(jì)頻道記者張亞莉走進(jìn)了中國大飛機(jī)項(xiàng)目位于上海的總部。
記者:“我身后的這架ARJ21—700級飛機(jī),是我國歷時8年研制并于去年11月28日試飛成功的新支線飛機(jī)。目前可以容納70到90個人。為我國下一步研制150級大型客機(jī)奠定了基礎(chǔ)!
所謂大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī),包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī),也包括150座以上的干線客機(jī)。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)將大飛機(jī)制造業(yè)列于知識經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的首位,目前只有美國、俄羅斯、歐盟能夠制造大飛機(jī)。
2007年,中國大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng),2008年5月,中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在在上海揭牌成立,標(biāo)志著中國的“大飛機(jī)”研制工作開始實(shí)質(zhì)性啟動。國產(chǎn)大飛機(jī)的首個型號已正式命名為C919。
中國商用飛機(jī)公司總經(jīng)理金壯龍說:“我們采取把全國專家集中起來,先后動員了40多家單位,近400多名科技人員,集中住在一起,開展論證。結(jié)合我們公司現(xiàn)有的力量,我們初步已經(jīng)完成了大型客機(jī)的總體技術(shù)方案!
記者了解到,中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919目前已完成初步設(shè)計(jì)方案。不過初步設(shè)計(jì)方案的完成只是第一步,國產(chǎn)大飛機(jī)仍然面臨多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破,包括最為關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)技術(shù)、先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)等等。
C919將裝備比波音737更先進(jìn)的新一代發(fā)動機(jī)。不過,由于大型客機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)難度高、周期長,2014年首飛之際的C919還無法裝配國產(chǎn)發(fā)動機(jī),需要面向全球采購。
按計(jì)劃,國產(chǎn)大飛機(jī)C919將在2014年首飛,2016年交付航線使用。
大飛機(jī)項(xiàng)目:總體投入將達(dá)2000億元
中國制造的大型飛機(jī)要在2014年首飛,時間非常緊迫,因此前期的投入很關(guān)鍵。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長張慶偉告訴記者,大飛機(jī)項(xiàng)目在今后三到五年要投入600億元,而到最終投放市場,相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元。
中國商用飛機(jī)公司董事長張慶偉表示:“前三年我們應(yīng)該能夠在科研上投入300億元左右,包括飛機(jī)、包括發(fā)動機(jī)、包括機(jī)載系統(tǒng)、包括相關(guān)的材料、電子設(shè)備等等。第二個300億元就是能力建設(shè),我們上海地區(qū)要建成三大中心,加上我們的總部這樣一個職能的話,三到五年應(yīng)該投入300個億左右
據(jù)介紹,中國商飛公司的最大股東為國務(wù)院國資委,出資60億元,持股31%左右;上海市政府投資成立的國盛集團(tuán)出資50億元,占股26%;其余股東為中航集團(tuán)、寶鋼、中鋁、中化等大型國企。張慶偉介紹,在前三年投入的300億元科研資金中,國家的投入在整個概算里不到三分之一,其余部分需要集中社會各方面的資金投入。
張慶偉說:“要把這個飛機(jī)研制成功,投放市場,那么它的滾動的這種,包括配套的產(chǎn)品、包括基礎(chǔ)的這個能力,包括相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的投入大體上要在2000億元人民幣左右。”
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