昨天，記者從相關渠道獲悉，由于中石化系統(tǒng)內各煉油企業(yè)產量提高，今年2月份中石化成品油計劃交貨量將比1月份增加10%以上。業(yè)內人士因此預測，包括柴油、汽油以及航空煤油在內的成品油出廠價格有可能在今年一季度再次下調。而隨著國際成品油價格回落，以及進口成品航油與國內航油價差的進一步縮小，航油公司對航空公司收取的“綜合采購成本差價”在二季度也可能取消。
據(jù)了解，在華東地區(qū)，包括南京金陵石化、寧波鎮(zhèn)海煉化等在內的石油加工企業(yè)，今年2月份都計劃加大成品油生產以及交貨量，而整個中石化系統(tǒng)2月份成品油計劃交貨量將比1月份增加10%以上。由于供應量明顯增加，國內成品油出廠價也相應“閃現(xiàn)”下調空間。事實上，國家發(fā)改委今年1月中旬成品油出廠價下調幅度相當有限，以航油價格為例，標準航空燃油目前出廠價為5450元/噸，比去年8月時的5540元/噸，僅下降了1.6%。
對于航空公司來說，相比成品油出廠價的“微調”，航油價格構成中的“綜合采購成本差價”的調整則更為來得“實惠”。據(jù)了解，目前國內油料公司賣給航空公司的航油銷售價格，由國產航油出廠價(即中石油、中石化的出廠價)、油料公司收取的“航油進銷差價”(因在不同機場加油而執(zhí)行不同的“指導價”)，以及從去年7月21日起新增加的“綜合采購成本差價”(當時初定290元/噸)三部分構成。
業(yè)內相關人士向記者介紹，“綜合采購成本差價”根據(jù)國外采購成品油價格與國內成品油價格的差異每季度調整，是一項臨時性的征費，去年最高達到320元/噸，今年一季度“綜合采購成本差價”已經(jīng)降到每噸航油征收140元；而隨著國際成品油價格回落，以及進口成品航油與國內航油價差的進一步縮小，據(jù)預測，今年二季度該項成本的征收也很可能取消。
(來源：新聞晨報，作者：劉暢）
