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　　中新網(wǎng)蘇州6月24日電(記者 崔佳明)6月24日下午，由江蘇省交通廳組織中央、省、市新聞單位開展“綜合樞紐環(huán)省行”的采訪報(bào)道組抵蘇州，走進(jìn)滬寧城際鐵路蘇州站、蘇州工業(yè)園區(qū)站現(xiàn)場采訪。

　　“長三角首條城際公交線”滬寧城際鐵路是長江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)專線的重要組成部分，是鐵道部、江蘇省、上海市三方共同研究作出的重要決策，是加快長三角經(jīng)濟(jì)一體化的戰(zhàn)略舉措。于2008年7月1日破土動(dòng)工，將于2010年7月(上海世博會(huì)前)建成通車。全長三百公里，其中江蘇省境內(nèi)二百六十八公里，走向與現(xiàn)有滬寧鐵路基本平行。滬寧城際鐵路的建設(shè)，是縮短南京至上海之間的時(shí)空距離，改善旅客運(yùn)輸格局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展，改善群眾出行條件，使旅客出行更加方便。

　　記者在蘇州站現(xiàn)場了解，蘇州新火車站在原址改造，屬特大型客運(yùn)站�？偼顿Y23.23億元，總建筑面積8.6萬平方米,從現(xiàn)有的3個(gè)站臺(tái)5條線路，擴(kuò)大到7個(gè)站臺(tái)16條線路。其中滬寧鐵路普速站臺(tái)為4臺(tái)9線，滬寧城際鐵路站臺(tái)為3臺(tái)7線。滬寧城際鐵路蘇州段各項(xiàng)工作進(jìn)展迅速，目前橋梁下部結(jié)構(gòu)已基本完成,明年7月1日與滬寧城際鐵路同步開通啟用。

　　蘇州站建設(shè)負(fù)責(zé)人介紹，蘇州站建設(shè)“以人為本，以流為主”為理念，新蘇州站站房設(shè)地下3層，地上2層，為減少旅客步行距離，車站共設(shè)自動(dòng)扶梯44部，無障礙電梯10部；候車室、售票廳、行李房等處設(shè)有無障礙扶手，起點(diǎn)和終點(diǎn)處均設(shè)有盲文說明牌；旅客不出站即可完成與軌道交通、公交、出租車等交通工具的便捷換乘，凸顯蘇州站現(xiàn)代化大型交通樞紐的地位。

　　同時(shí)，一批新技術(shù)、新材料、新設(shè)備在蘇州站站房設(shè)計(jì)中紛紛亮相�？驼驹O(shè)計(jì)采用大空間結(jié)構(gòu)、無站臺(tái)柱雨棚技術(shù)；為控制站內(nèi)噪聲，各正線臨到發(fā)線一側(cè)設(shè)置聲屏障、各站臺(tái)軌側(cè)貼吸聲材料、城際正線軌間鋪設(shè)吸聲材料、正線軌道軌腰加裝阻尼材料；高架候車室將根據(jù)聲學(xué)設(shè)計(jì)要求，運(yùn)用特殊材料與做法解決隔聲和吸聲問題；空調(diào)冷熱源采用地源熱泵機(jī)組與水冷冷水機(jī)組相結(jié)合的方式，可靠、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保且先進(jìn)；將設(shè)置火警自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、引導(dǎo)顯示系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、背景音響廣播系統(tǒng)及信息通告系統(tǒng)、公安派出所管理信息系統(tǒng)等，以提高車站的使用效率與舒適度。

　　新蘇州火車站站房空間形態(tài)和立面設(shè)計(jì)新穎別致，建筑語言婉約明快。站房以菱形為主要符號(hào)，連續(xù)的菱形屋頂與結(jié)構(gòu)渾然一體，既恢弘現(xiàn)代又古韻綿長。

　　與此同時(shí)，蘇州工業(yè)園區(qū)站目前已經(jīng)完成樁基礎(chǔ)、基坑圍護(hù)及土方工程施工，工程進(jìn)度符合工程總進(jìn)度控制計(jì)劃及工程節(jié)點(diǎn)控制計(jì)劃的要求，也將與明年7月1日與滬寧城際鐵路同步開通啟用。

　　江蘇“綜合樞紐環(huán)省行”于6月24日在南京正式啟動(dòng)，至26日結(jié)束。其間赴滬寧城際鐵路蘇州站、蘇州工業(yè)園區(qū)站、常州站、揚(yáng)州站，以及南京祿口、淮安機(jī)場等重要樞紐建設(shè)現(xiàn)場采訪，旨在充分反映江蘇交通依托鐵路客運(yùn)站、民航機(jī)場推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式之間零換乘、無縫銜接的創(chuàng)新思路和務(wù)實(shí)舉措。