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　　6月1日到30日，國際原油期價(jià)上漲2.7%；北京汽油價(jià)格卻上漲8.1%。與美國汽油零售價(jià)相比，中國汽油價(jià)格大約高出1.8元。一些消費(fèi)者很困惑：國內(nèi)成品油價(jià)格比美國還高合不合理？(7月4日《廣州日報(bào)》)

　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，93%的受訪者表示對一個(gè)月連續(xù)兩次上調(diào)成品油價(jià)格感到“不適應(yīng)”。油價(jià)高于美國，還要一月兩漲，又怎能讓消費(fèi)者適應(yīng)？

　　油價(jià)飆漲的理由，自然是“與國際接軌”。接軌等于漲價(jià)，已成了有關(guān)方面的行為模式；而一聽接軌就明白是讓自己掏錢，則成了百姓的思維定勢。平時(shí)常說辦一切事情都要從國情出發(fā)，然而為什么一碰到接軌就成了例外？“國際”有“國際”的標(biāo)準(zhǔn)，我們有我們的國情，人均收入的差距決定了支付能力的不同，這軌如何能硬接？更不必說，有不少軌早就接得讓“國際”也看不懂了。比如比美國還高的油價(jià)，接軌還是越軌，誰能看懂？

　　“越軌”了還口口聲聲說是“接軌”的不只油價(jià)一個(gè)。比如房價(jià)，世界銀行的“軌”是房價(jià)收入比為4～6倍，而我們已是十幾倍還多。又比如大學(xué)收費(fèi)，以公眾的支付能力為尺度衡量，即使與收費(fèi)最高的國家相比，中國的大學(xué)收費(fèi)也是其3倍。再比如按國際標(biāo)準(zhǔn)，我國衛(wèi)生總費(fèi)用的三分之一竟被大處方浪費(fèi)掉了。諸如此類，究竟是接軌還是“越軌”？已先“越軌”，遑論“接軌”？顯然，至少在當(dāng)前，先解決“越軌”，才是當(dāng)務(wù)之急。　　(奚旭初)