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    廣鐵集團(tuán)釋疑武廣高鐵晚點三大原因
2010年02月25日 20:08 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新社長沙2月25日電 (記者 劉雙雙)世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路武廣高速鐵路通車運營已有2個月。廣鐵集團(tuán)25日在長沙透露,截至24日,武廣高鐵共安全開行動車3490列,廣鐵管內(nèi)累計發(fā)送旅客231.6萬人次。列車安全指標(biāo)達(dá)100%,列車正點率達(dá)98.6%,導(dǎo)致武廣高鐵動車組晚點主要有三大原因。

  據(jù)廣鐵集團(tuán)統(tǒng)計,開行列車3490列中,晚點30分鐘以上的有29列,列車正點率99.2%;晚點10分鐘以上的有48列,列車正點率98.6%。造成武廣高鐵動車組晚點的主要原因有三種,一是天氣原因,二是設(shè)備原因,三是其他因素。

  天氣原因影響列車晚點較為典型的是,2010年1月4日,因湖南、湖北冰雪天氣和大風(fēng)影響,動車組在多個區(qū)段自動減速至250公里時速運行,為此導(dǎo)致部分列車晚點10分鐘左右,“這是確保安全的必須措施!睆V鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  設(shè)備也是影響列車晚點的原因之一。由于武廣高鐵采用了世界上最先進(jìn)的“故障導(dǎo)向安全”設(shè)計理念,一切以安全為核心,線路或者動車組等任何系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況,列車都將迅速反應(yīng),由計算機(jī)視影響安全因素的等級,采取減速或者停車措施。

  廣鐵集團(tuán)表示,所謂各類設(shè)備故障導(dǎo)致列車晚點,并不是設(shè)備真正有什么嚴(yán)重問題,而是運營初期列車安全導(dǎo)向控制系統(tǒng)對影響安全的各種因素比較“敏感”,為了保障安全,所作出的智能化自動保護(hù)措施。這也是任何高鐵在開通階段都會存在的“保護(hù)期”。目前中國鐵路技術(shù)專家就適應(yīng)武廣高鐵的復(fù)雜地形地域、天氣等外部環(huán)境影響,在確保絕對安全的基礎(chǔ)上,正有針對性地對各類參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

  因其他因素造成的列車晚點則包括旅客吸煙,列車煙霧傳感器在獲取煙霧報警信息后,列車控制系統(tǒng)將迅速發(fā)出停車的自我保護(hù)指令。此時必須經(jīng)過隨車的技術(shù)人員現(xiàn)場確認(rèn)處置,再由計算機(jī)重新檢測后才能開車。類似這種情況在武廣高鐵已出現(xiàn)過多次。

  另外,還有因一些旅客在動車組1到2分鐘的中途停站時間,下車拍照留念、抽煙,車門要關(guān)閉時匆忙上車,如果車門兩次因旅客影響不能關(guān)閉,就會自動鎖定打開車門,防止夾傷旅客,必須由技術(shù)人員現(xiàn)場確認(rèn)后人工關(guān)閉,才能開車。這種自動保護(hù)功能,能在任何異常情況的初始狀態(tài),采取安全措施,確保旅客和列車的絕對安全。完

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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