海南航空(600221.SH)創(chuàng)始人、董事長陳峰昨日閃電辭職，并非淡出海南航空，而意在加速新華航空控股有限公司(下稱“新華控股”)在港紅籌上市進程。
昨日，海南航空公告稱，陳峰等5人不再擔任公司董事職務，增補朱益民、王英明、牟偉剛為公司董事。這也意味著，陳峰也將不再擔任海南航空董事長的職位。
消息一出，市場為之嘩然。作為海南航空的創(chuàng)始人，陳峰對海南航空來說，無疑是靈魂人物。海南航空給出的理由是，海南航空定向增發(fā)項目已于2006年6月30日順利完成，鑒于公司股本結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，公司的董事會也相應作出了調(diào)整。
“陳峰不再擔任海南航空的董事長，也是整個海航戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，目前，他仍然是擁有七大產(chǎn)業(yè)的海航集團的董事長，是整個海航的掌舵人，海南航空只是海航集團旗下的一個板塊而已�！焙：郊瘓F宣傳室主任洪東昨天告訴《第一財經(jīng)日報》。
大新華上市方案已上交
事實上，最近兩三年，由于忙于新華控股的組建和海航集團的其他業(yè)務，陳峰已無暇顧及海南航空的具體事務。
2004年7月12日，為實現(xiàn)旗下主要航空資產(chǎn)海南航空、新華航空、長安航空、山西航空的統(tǒng)一運營，由多法人變更為單一法人，海航集團發(fā)起設立了新華控股，作為組建中國新華航空集團有限公司的引資及操作平臺。
按照規(guī)劃，待上述四家公司進入新華控股后，再將新華控股更名為“中國新華航空集團有限公司”，這一載體也被海航內(nèi)部稱為“大新華”。
今年6月，民航總局為新華控股頒發(fā)了運行合格證，這是一個新航空公司成立前的最后一道程序。
打造一家與國航、南航、東航等國內(nèi)傳統(tǒng)航空公司發(fā)展模式迥然不同的航空集團, 一直是陳峰的夢想，而新華控股則正是這個平臺。
在新華控股中，海南省政府的海南省發(fā)展控股有限公司占48.614%為第一大股東，海航集團和索羅斯旗下的Starstep Limited分別是第二、第三大股東。
據(jù)記者了解，在境外完成私募后，海航方面又開始在境內(nèi)進行新一輪的私募，旨在為新華控股引進更多的戰(zhàn)略投資者和更多的資金。
“目前的新華控股還只是一個‘殼’公司，此后海航集團旗下的航空資產(chǎn)會逐步注入新華控股�！焙：郊瘓F一位高層告訴記者，資產(chǎn)注入后，大新華將正式掛牌，并尋求在香港紅籌上市。
海航?jīng)Q策層計劃在境外設立離岸“特殊目的公司”(Special Purpose Vehicle，SPV)，向新華控股發(fā)行新股，收購后者的所有權(quán)益，并最終以這家SPV名義在香港紅籌上市。
目前，初步的上市方案已經(jīng)遞交證監(jiān)會，在得到基本審核后，還需經(jīng)過國資委、發(fā)改委和民航總局等部委的審批。
內(nèi)部整合仍在繼續(xù)
在新華控股上市前，陳峰還有更多內(nèi)部整合問題解決。
2006年6月，通過海南航空定向增發(fā)28億股社會法人股，新華控股已經(jīng)取代索羅斯基金旗下的美國航空有限公司(American Aviation LDC)，成為海南航空的第一大股東，占增發(fā)后總股本的46.7%。
現(xiàn)在需要做的就是收購海航集團旗下的新華航空、長安航空、山西航空的其他股東的股權(quán)，最終完成4家公司100%的合并。
上述海航集團高層透露，由于新華航空、長安航空、山西航空的其他股東多為當?shù)卣虼四壳昂：秸谂c當?shù)卣塘抗蓹?quán)轉(zhuǎn)讓，并進行資產(chǎn)評估，這也是新華控股獲得“準生證“卻遲遲沒有掛牌的原因。
“一旦幾家航空公司的股權(quán)全部納入新華控股，航空產(chǎn)業(yè)整合完成，新華控股就會正式掛牌。”上述人士說。
在十七大期間，陳峰在接受新華社采訪時就曾透露，預計新華控股今年內(nèi)將完成全部籌建工作，明年初掛牌運營。
至于誰會接任上市公司海南航空董事長的職務，海南航空證券部方面表示目前還不能確定，還要經(jīng)過股東大會的通過。昨日，海南航空跌5.78%，報收于9.62元。(陳姍姍）
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