一月二十七日,河南鄭州火車站旅客在雪中排隊(duì)等候進(jìn)站。當(dāng)日鄭州又開(kāi)始降雪,對(duì)于處在中國(guó)鐵路大樞紐的鄭州鐵路局,這場(chǎng)降雪給春運(yùn)帶來(lái)不少壓力。 中新社發(fā) 慎重 攝
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中新網(wǎng)1月28日電 香港《文匯報(bào)》1月28日發(fā)表題為《吸取春運(yùn)教訓(xùn) 加快交通發(fā)展》的社評(píng)說(shuō),這次春運(yùn)癱瘓危機(jī),固然是由于惡劣天氣引起,但也暴露了在內(nèi)地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的急速發(fā)展中,交通等基礎(chǔ)設(shè)施有所滯后,應(yīng)對(duì)危機(jī)能力脆弱等的問(wèn)題。人們期望這次春運(yùn)危機(jī),能引起內(nèi)地對(duì)交通建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)及運(yùn)輸安全的高度重視,從而化危機(jī)為契機(jī),扭轉(zhuǎn)交通建設(shè)滯后的狀態(tài)。
社評(píng)原文摘錄如下:
內(nèi)地大部分地區(qū)遭受50年一遇的惡劣雨雪天氣,京廣等干線多處斷電,列車無(wú)法運(yùn)行,導(dǎo)致京廣線出現(xiàn)大量延誤,南北動(dòng)脈一度癱瘓。在京廣線南端的交通樞紐廣州火車站,昨天(27日)積滯的旅客超過(guò)15萬(wàn)人,更有數(shù)十萬(wàn)民眾在雨雪交加的返鄉(xiāng)沿線挨凍。這次春運(yùn)癱瘓危機(jī),固然是由于惡劣天氣引起,但也暴露了在內(nèi)地經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的急速發(fā)展中,交通等基礎(chǔ)設(shè)施有所滯后,應(yīng)對(duì)危機(jī)能力脆弱等的問(wèn)題。人們期望這次春運(yùn)危機(jī),能引起內(nèi)地對(duì)交通建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)及運(yùn)輸安全的高度重視,從而化危機(jī)為契機(jī),扭轉(zhuǎn)交通建設(shè)滯后的狀態(tài)。猶如90年代發(fā)生嚴(yán)重水災(zāi)后完善防洪工程體系,2003年發(fā)生“沙士(非典)”后完善防疫體系一樣,將壞事變成好事。
改革開(kāi)放30年以來(lái),內(nèi)地不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距拉大,落后地區(qū)的農(nóng)村勞動(dòng)力大量流向珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),形成人口跨區(qū)域大規(guī)模流動(dòng)遷徙。每到春運(yùn)期間,大量民工返鄉(xiāng)過(guò)年,交通運(yùn)輸部門(mén)要運(yùn)送旅客多達(dá)22億人次,這是世界上規(guī)模最大的人員流動(dòng)。
春節(jié),是中華民族團(tuán)聚的歡樂(lè)節(jié)日。但每年逾20億人的春運(yùn)大遷徙,旅客受到類似裝沙丁魚(yú)罐頭的遭遇,今年更遭受在雨雪寒冷中滯留車站的難堪處境。看來(lái),解決“春運(yùn)難”問(wèn)題,應(yīng)提高到建設(shè)和諧社會(huì)的高度,政府應(yīng)對(duì)交通建設(shè)、投資和票價(jià)管制承擔(dān)起責(zé)任。其中尤須注重鐵路的建設(shè)。內(nèi)地民眾用于交通運(yùn)輸?shù)闹Ц赌芰^低,鐵路一直是公益運(yùn)輸?shù)某袚?dān)者。此外,鐵路帶來(lái)的環(huán)保效益比公路高很多。實(shí)際上,美國(guó)國(guó)家鐵路客運(yùn)公司、日本和韓國(guó)的鐵道建設(shè)公團(tuán)、法國(guó)的路網(wǎng)公司,甚至印度鐵路,都是由政府機(jī)構(gòu)按照公益性原則進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)作。歐盟征收公路汽車燃油稅,補(bǔ)貼鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金。世界鐵路建設(shè)和運(yùn)作的有關(guān)慣例,值得內(nèi)地借鑒。
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