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(粵港澳大灣區(qū))粵港澳至京津冀首開(kāi)“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列

(粵港澳大灣區(qū))粵港澳至京津冀首開(kāi)“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列

  中新社肇慶4月15日電 (郭軍 梁雨湘)4月15日15時(shí)30分,一列滿載瓷磚的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列從粵港澳大灣區(qū)肇慶站鳴笛啟程,經(jīng)廣州南沙港換裝海運(yùn)后,將直抵京津冀經(jīng)濟(jì)圈核心樞紐天津港。這標(biāo)志著中國(guó)首條貫通粵港澳大灣區(qū)與京津冀地區(qū)的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)物流新通道正式開(kāi)通。

4月15日,粵港澳至京津冀首開(kāi)“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列。(廣鐵集團(tuán)供圖)

  此次開(kāi)行的“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列是鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的創(chuàng)新實(shí)踐。新模式以“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)、一次結(jié)算”的集成化服務(wù),通過(guò)整合鐵路、港口、海運(yùn)多方資源,打通多式聯(lián)運(yùn)“最后一公里”??蛻魞H需通過(guò)95306平臺(tái)提交電子申請(qǐng),即可享受“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù),省去分段運(yùn)輸中重復(fù)溝通、多次結(jié)算等繁瑣環(huán)節(jié)。

  “班列全程運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)較傳統(tǒng)模式縮短三分之一,僅需8天即可抵達(dá)天津,綜合物流成本顯著降低,為大灣區(qū)制造企業(yè)拓展北方市場(chǎng)開(kāi)辟了高效通道?!睆V鐵集團(tuán)廣州鐵路物流中心肇慶營(yíng)業(yè)部經(jīng)理賀濤介紹。

  據(jù)了解,為促進(jìn)“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)新模式落地,國(guó)鐵集團(tuán)與中谷海運(yùn)、安通物流、泛亞、信風(fēng)等四家航運(yùn)企業(yè)深化戰(zhàn)略合作,共建跨區(qū)域物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。信風(fēng)物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將在此次“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)首發(fā)成功的基礎(chǔ)上,以肇慶鐵路貨場(chǎng)為支點(diǎn),重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建材、家具、快消品等品類貨源,初期計(jì)劃每月發(fā)送100組集裝箱,助力“大灣區(qū)制造”加速融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。

  “一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新實(shí)踐,是中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系改革的縮影,該模式通過(guò)打破行業(yè)壁壘、優(yōu)化資源配置,有效降低全社會(huì)物流成本。(完)

【編輯:曹子健】
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