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東西問丨杜道明:歐洲商界如何看待對華電動汽車關稅?

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東西問丨杜道明:歐洲商界如何看待對華電動汽車關稅?

2024年12月28日 18:50 來源:中國新聞網(wǎng)
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  中新社北京12月28日電 題:歐洲商界如何看待對華電動汽車關稅?

  ——專訪中歐國際工商學院歐方院長杜道明

  作者 王夢瑤 龐無忌

  歐盟此前發(fā)布公告,決定對自中國進口的電動汽車加征為期五年的反補貼稅。公告同時表示,歐盟和中國將繼續(xù)努力尋找符合世貿(mào)組織規(guī)則的替代方案。目前,雙方仍在繼續(xù)磋商。

  自歐盟發(fā)起反補貼調查以來,德國、匈牙利、斯洛伐克等均表示了反對意見,大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等歐洲大型汽車制造商也一致反對。歐洲工商業(yè)界如何看待歐盟這一做法?加征關稅會對歐洲汽車制造商和中歐經(jīng)貿(mào)往來帶來哪些影響?中歐國際工商學院歐方院長杜道明(Dominique Turpin)近日就上述問題接受中新社“東西問”專訪。

  現(xiàn)將訪談實錄摘要如下:

  中新社記者:歐盟決定對中國電動汽車加征關稅,大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等歐洲汽車制造廠商對這一舉措表示反對,為什么?加征關稅會對它們產(chǎn)生哪些影響?

  杜道明:德國汽車制造商的確處于一個艱難的處境。像大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳這樣的公司在中國市場投入巨大。

  2023年,奧迪全球客戶交付量約190萬輛,在中國交付量超過72.9萬輛。由于這些公司的相當一部分利潤來自中國市場,它們擔心歐盟設置的高關稅可能會導致中國政府采取相同措施。如果中國對歐洲出口產(chǎn)品征收反向關稅,德國汽車制造商將喪失相當大的市場份額,這將嚴重影響其利潤,并可能導致歐洲出現(xiàn)大規(guī)模失業(yè)。

  此前,大眾公司已宣布計劃在德國關閉至少三家工廠,并縮減所有剩余工廠的規(guī)模。歐洲汽車制造商擔心這些關稅可能會適得其反,既損害歐盟的工業(yè),又影響就業(yè)。

2022年7月8日,山東青島,一汽-大眾華東基地第一百萬輛整車正式下線。自2018年投產(chǎn)以來,華東基地四年多的時間實現(xiàn)總產(chǎn)量突破一百萬輛。中新社發(fā) 衣冠杰 攝

  中新社記者:中國在新能源汽車領域的角色對歐洲及全球汽車行業(yè)轉型產(chǎn)生了什么影響?

  杜道明:中國在全球汽車行業(yè),特別是電動汽車領域的角色不可忽視。中國汽車制造商展現(xiàn)了驚人的適應能力,不斷轉型,積極擁抱創(chuàng)新。

  中國公司的一大優(yōu)勢是,它們是從零開始的,可以更自由地創(chuàng)新,而不像一些歐美企業(yè)或日本公司,往往受限于其歷史運營方式。

  中國還受益于龐大的國內市場,這帶來了規(guī)模經(jīng)濟效應。對于中國制造商來說,為一個14億人口的市場生產(chǎn)汽車的單價成本,比法國制造商等國內市場小得多的企業(yè)要低。

  此外,中國制造商以其生產(chǎn)速度和新產(chǎn)品開發(fā)速度而聞名。幾周前,我遇到一位中國高管,他提到近期參觀了一家歐洲老牌車企工廠,那里的生產(chǎn)速度之慢令人驚訝。僅憑這種“中國效率”,結合創(chuàng)新速度和巨大的生產(chǎn)規(guī)模,就已經(jīng)為中國電動汽車制造商提供了顯著的競爭優(yōu)勢。

2024年5月31日,江蘇常州,理想汽車智能制造基地生產(chǎn)車間內忙碌景象。中新社記者 泱波 攝  

  中新社記者:當前全球貿(mào)易壁壘增加,您如何看待中歐經(jīng)貿(mào)關系發(fā)展前景?這將對全球貿(mào)易產(chǎn)生怎樣的影響?

  杜道明:盡管面臨挑戰(zhàn),歐中之間仍有一種潛在的合作模式,能夠使雙方受益。如果中國公司在歐洲建立生產(chǎn)設施,將創(chuàng)造就業(yè)機會,促進技術共享,并為當?shù)亟?jīng)濟作出貢獻。

  20世紀80年代,日本公司面對類似的貿(mào)易摩擦時,被迫在美國和歐洲建立工廠,融入當?shù)亟?jīng)濟,最終贏得了當?shù)刂圃焐毯拖M者的接納。如果中國汽車制造商采取類似的方法,可能會帶來所有相關方共贏的結果。

  歐盟和中國電動汽車行業(yè)的未來對雙方來說都蘊含著巨大的潛力,前提是找到一個雙贏的解決方案。中國汽車制造商如果能遵循“共享價值”模式,讓包括公司、分包商、國家、工人、消費者和股東等所有關鍵利益相關者都能從價值創(chuàng)造中受益,中國公司將更受歡迎。

2024年10月15日,第136屆中國進出口商品交易會(廣交會)在廣州開幕,新能源汽車展區(qū)吸引采購商參觀咨詢。圖為采購商體驗一款新能源汽車。中新社記者 陳驥旻 攝  

  中國汽車制造商如果能解決質量認知問題,引入差異化和有意義的創(chuàng)新,尤其是投資本地生產(chǎn),就可能成為歐洲市場上一股強大的經(jīng)濟力量。這不是一條容易的道路,他們需要應對監(jiān)管障礙并贏得消費者的信任。從長遠來看,我們可能會看到汽車行業(yè)的新時代:一個以共同目標、經(jīng)濟韌性和跨境互利增長為特征的時代。(完)

  受訪者簡介:

杜道明。受訪者供圖 

  杜道明是中歐國際工商學院歐方院長、市場營銷學教授。目前,他還擔任歐洲管理發(fā)展基金會(EFMD)理事,并在斯德哥爾摩經(jīng)濟學院(SSE)、日本早稻田大學商學院等知名院校擔任國際顧問委員會委員,并一直擔任中歐國際工商學院學術委員會成員。

【編輯:邵婉云】
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