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　　新學年，南京市教育局和交管局聯(lián)合出新規(guī)：所有中學的新生，如需騎自行車上學必須通過考試，包括交通安全知識考試、樁考和路考等，領取“駕照”后才能上路。騎車學生在一個學期內(nèi)超過3次違章，將被取消評選“三好學生”的資格。學生騎自行車要考“駕照”，有無必要？筆者認為，不妨一試。

　　我國每年有1.6萬余名中小學生非正常死亡，交通事故位列死因第三位。中學生騎車上學的比比皆是，但有相當一部分孩子“不會”騎車。在馬路上，經(jīng)�？梢钥吹綄W生闖紅燈、騎車帶人、在人行道上騎車、轉彎時不伸手示意、邊騎車邊聽MP3等不正確行為，造成安全隱患。因此，為中學生騎車上路設置“關卡”，借此機會普及交通安全知識，提高學生的自我保護能力，確有必要。南京市某交警大隊曾對轄區(qū)內(nèi)學生實施自行車“駕照”考核試點，欣喜地發(fā)現(xiàn)，學生交通違章率和事故率都大幅下降。

　　汶川地震后，生命教育受到前所未有的關注。今秋開學，根據(jù)教育部要求，各地學校都把生命教育作為“開學第一課”。但是，生命教育不是紙上談兵，也不能熱一陣就消退，而應貫穿于日常生活中，通過有效載體和多樣化教育方式，讓孩子們頭腦中始終有“安全”這根弦，并掌握多種應急和避險技能。上海自2005年起在全國率先推出《中小學生命教育指導綱要》，學校通過上課、組織討論、報告會和參觀等形式，引導學生珍惜、尊重、熱愛生命。在此基礎上，教育機構和社會有關部門能否加強合作，推出生命教育領域更多創(chuàng)新之舉？(徐 敏)