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　　今年年底，廣州地鐵五號線將開通運營，明年亞運開幕前，廣州將開通8條地鐵線；展望未來，廣州將擁有19條地鐵，從而使得廣州70%的人能夠搭乘地鐵出行。一座“地鐵上的城市”正逐漸出現在市民眼前。地鐵所改變的不僅僅是交通出行的便捷，更深遠的影響是對市民生活、置業(yè)模式的改變。

　　未來出行一半靠軌道交通

　　去年年底，廣州市規(guī)劃局、廣州地鐵總公司聯合發(fā)布廣州新一輪近、遠期軌道線網規(guī)劃方案，這也是廣州歷史上第5次軌道交通規(guī)劃，此輪軌道線網規(guī)劃的范圍是廣州市行政所轄十區(qū)二市，規(guī)劃近期為2020年，遠期為2040年。廣州市規(guī)劃局總工程師葉浩軍在論壇上透露，《廣州市軌道交通線網規(guī)劃》新方案已經成型，上報市政府審批。新方案將在小環(huán)線方案基礎上制訂出來，未來，廣州擁有19條地鐵線，總里程751公里，中心城區(qū)的14條地鐵線將覆蓋內環(huán)以內的八成地區(qū)，密度接近倫敦。他表示，新方案確定了“3060”時空和“7070”客運目標，即利用軌道交通網絡，走環(huán)城高速30分鐘可到達市中心，外圍副中心60分鐘可到達市中心；公共交通占機動化出行量達到70%，軌道交通占總公交出行量達到70%。這樣一來，軌道交通要實現整個交通出行的一半。

　　地鐵為地產發(fā)展提供契機

　　隨著廣州軌道交通的鋪開，一座建在地鐵上的城市將逐步出現在市民的眼前。地鐵改變的不僅是出行，更深遠的影響將是對市民的生活改變，地鐵的開通能大大提升沿線物業(yè)的價值，這也為地產的發(fā)展提供了新的契機。在論壇上，來自各大主流開發(fā)商的代表也暢言地鐵為房地產開發(fā)帶來好處。有開發(fā)商表示，地鐵在擴大市民生活圈的同時，也擴大了置業(yè)選擇范圍。在這方面，郊區(qū)地產無疑是最大的受惠者。而且各大開發(fā)商在論壇上也積極獻言獻策，建議地鐵在規(guī)劃、站點設置和接駁上等方面要更加人性化。

　　開發(fā)商和市民代表的建議，也受到廣州地鐵公司的重視。廣州地鐵總公司副總經理梁巧明表示，地鐵公司在對地鐵沿線規(guī)劃的時候要對沿線物業(yè)做到“四同步”，即同步規(guī)劃、同步設置、同步建設、同步開通。她認為，土地資源是不可再生的，地鐵在線路規(guī)劃的時候，應該同步規(guī)劃在哪些地方適合開發(fā)商業(yè)地產或者是住宅，哪些地方應該跟現有的物業(yè)的接口結合在一起。

　　規(guī)劃新動向

　　未來出門600米就有地鐵坐

　　廣州市規(guī)劃局總工程師葉浩軍：

　　未來出門600米就有地鐵坐

　　在論壇上，廣州市規(guī)劃局總工程師葉浩軍向大家透露了廣州地鐵規(guī)劃的新動向。據他透露，《廣州市軌道交通線網規(guī)劃》新方案已經成型，上報市政府審批。新方案在小環(huán)線方案基礎上制訂出來，未來，廣州擁有19條地鐵線，總里程751公里，中心城區(qū)的14條地鐵線將覆蓋內環(huán)以內的八成地區(qū)。

　　在論壇上，葉浩軍回答了市民對新一輪地鐵規(guī)劃最為關心的幾個問題。首先是大小環(huán)線的方案問題。據悉，去年公開征求意見的《廣州市軌道交通線網規(guī)劃方案》有“小環(huán)線”和“大環(huán)線”兩套規(guī)劃方案，其中，“小環(huán)線”是經過康王路的，不到芳村，而“大環(huán)線”方案則要經過芳村白鵝潭地區(qū)，線路長度也差幾公里。葉浩軍透露，“新方案”在原有的小環(huán)線方案(一號方案)的基礎上，吸納了公眾的意見以及二號方案的優(yōu)點后重新制訂出來，除了環(huán)線以外，大家還比較關注同德圍、羅沖圍這個區(qū)域交通比較緊張，還有芳村以及中山大道，大家都比較關注，包括線路的設置、站點的加密等，這些問題現在正在深化和落實。

　　葉浩軍還表示，廣州市準備建設19條地鐵線，在中心城區(qū)有14條，外圍有5條，總里程是751公里。在整個751公里的規(guī)劃方案中，其中地上的一部分有270公里，其他的是在地下有480公里，地下大概占了三分之二，地上占了三分之一。據葉浩軍分析，新一輪方案更突出了“以人為本”的理念，在里程長度和站點的覆蓋密度上，接近國際國內先進城市，2020年廣州市希望建成500公里左右的地鐵，這與上海、北京比較接近(北京到2015年計劃建成561公里地鐵，上海建成510公里)，內環(huán)路以內軌道交通的覆蓋范圍達到80%，在600米范圍內就能坐到地鐵，接近國外發(fā)達城市的水平(倫敦是88%)。他表示，這個方案的密度也比原來有所提高，2003年前的軌道線網規(guī)劃地鐵密度每平方公里是1.27公里，這次新的方案達到了1.74公里。而且這個方案的特色是確立了軌道交通的主導地位，預計751公里網絡建成之后，每日的出行量將超過1500萬人/次，占公共交通的70%。

　　亞運前將建成八條軌道交通線

　　廣州地鐵總公司副總經理梁巧明：

　　亞運前將建成八條軌道交通線

　　廣州地鐵總公司副總經理梁巧明表示，地鐵的作用是為城市的發(fā)展提速，為市民的出行提供便利，為經濟發(fā)展提供助力。從目前地鐵對房地產的作用來看，房地產對軌道交通是一見鐘情。她呼吁房地產開發(fā)企業(yè)支持廣州軌道交通的建設，努力實現雙贏或多贏。

　　在會上，梁巧明也披露了廣州地鐵的建設情況。她表示，到目前為止廣州地鐵已經建成了116公里，形成了4條線。第二個階段是到2010年要建成235公里。這235公里的構成是在現在基礎上，今年年底要開通36公里長的五號線。到亞運會前，也就是2010年，廣州一共有8條軌道交通線路，除了一至五號線外，還有八號線、廣佛線以及珠江新城旅客自動運輸系統(tǒng)，這是2010年一定要建成的。至于2010年到2015年還在規(guī)劃，而2015年之后的遠期規(guī)劃，現在正在征求意見，也在向政府和國家申報�，F在初步規(guī)劃，如果國家批準的話到2015年軌道交通里程大概是400公里左右。

　　梁巧明表示，地鐵對房產的作用，早在1999年一號線開通就已經充分顯現出來，尤其是房地產對軌道交通一見鐘情，百般呵護。地鐵為房地產的業(yè)主提供便利條件，實現了雙贏，或者是多贏。梁巧明透露，地鐵公司在對地鐵沿線規(guī)劃的時候，已經注意到必須對沿線的物業(yè)進行四同步：同步規(guī)劃、同步設置、同步建設、同步開通。特別是在線路規(guī)劃的時候，應該同步規(guī)劃在哪些地方適合開發(fā)商業(yè)地產或者是住宅，哪些地方應該跟現有的物業(yè)的接口結合在一起。梁巧明在會上還表示廣州地鐵愿意在雙方認可的情況下，為地鐵出入口和物業(yè)的連接提供方便，也歡迎開發(fā)商對地鐵出入口設置提出意見。并且誠邀各房地產開發(fā)商，一道為廣州的軌道交通建設以及土地集約利用努力，為業(yè)主提供更多更好更便利更環(huán)保的地鐵。(記者 黃濤)