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    京提升地鐵站點(diǎn)土地價(jià)值 擬建大型公建和經(jīng)適房
2009年06月05日 09:00 來源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  地鐵9、10號(hào)線換乘的六里橋西站地面將建兩座大型公共建筑,建成后將成北京首例在地鐵上部直接興建大型公建的車站;而9號(hào)線郭公莊站及車輛段的上部,部分?jǐn)M建經(jīng)適房。近日,北京市規(guī)劃委答復(fù)政協(xié)委員提案時(shí)透露,上述在建地鐵站點(diǎn)地面土地規(guī)劃方案已獲市政府批準(zhǔn)。

  重點(diǎn)站征集國際設(shè)計(jì)方案

  北京是全國地鐵最發(fā)達(dá)的城市,但地鐵樞紐站或中轉(zhuǎn)站地面土地的利用率卻不高。今年年初,市政協(xié)委員鄭萬河提案表示,隨著地鐵的修建,其樞紐站和中轉(zhuǎn)站地面也應(yīng)修建商場(chǎng)等大型公共建筑,以提升站點(diǎn)地面土地的利用價(jià)值,市民外出時(shí)也可減少自駕車。鄭萬河建議,應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃這部分土地,并可采用市場(chǎng)手段開發(fā)。

  北京市規(guī)劃委答復(fù)提案稱,受規(guī)劃設(shè)計(jì)水平限制等,北京早期地鐵線與周邊土地利用關(guān)系不夠緊密,土地增值收益流失。2007年起,市規(guī)委就重要車站的土地規(guī)劃開發(fā)、優(yōu)化交通接駁條件等,征集了國際方案。11個(gè)國家的40多家國際公司參與,完成了9號(hào)線花鄉(xiāng)站、六里橋西站、郭公莊站及地鐵亦莊線“兩站一街”等站的設(shè)計(jì)。

  郭公莊站上方擬建經(jīng)適房

  在9、10號(hào)線換乘的六里橋西站,采用了英國公司的“圍堰型”車站設(shè)計(jì),其換乘廳和周邊標(biāo)志性建筑開發(fā)相結(jié)合,并兼顧地下空間開發(fā)及周邊土地利用,可供多種交通方式接駁換乘。同時(shí),車站上部將修兩座大型公共建筑,這也是北京首例在地鐵上部直接興建大型公建的車站。

  而9號(hào)線郭公莊站及車輛段的設(shè)計(jì),考慮到車輛段占地規(guī)模大,擬在其上部開發(fā)住宅及公共建筑,其中部分計(jì)劃建設(shè)保障房及經(jīng)適房。

  上述方案已獲市政府批準(zhǔn),方案將轉(zhuǎn)給國土部門,作為土地招拍掛的前提。據(jù)悉,方案確定的與地鐵相關(guān)的建筑形式將作為地塊開發(fā)的強(qiáng)制性條件。由于國土部門將繼續(xù)研究地塊的開發(fā)時(shí)序和實(shí)施主體,地鐵建設(shè)只要預(yù)留與周邊用地的接口條件后,可按期進(jìn)行。(記者傅沙沙)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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