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　　承擔巨大客流壓力的軌道交通1、2、6、8號線，將通過8節(jié)編組擴編改造、交流電機改造、增購新車等方式增能。今天上午，上海申通集團表示，要設(shè)法提高上海地鐵路網(wǎng)的運能運力。

　　1、2號線“6改8”

　　去年6月，上海地鐵啟動8節(jié)編組改造任務。2號線已于今年6月先期完成全部37列車的8節(jié)編組改造任務。

　　同時，1號線8節(jié)編組改造也在緊張實施中。其中1號線交流列車8節(jié)編組改造已經(jīng)全部完成，第一批16列直流車正進行直流電機改交流電機項目，預計年底將完成1號線全部53列8節(jié)編組改造。

　　據(jù)悉，8節(jié)編組改造過程極為復雜，1號線因涉及直流車和交流車，而直流列車要先進行交流電機改造，增加其動力性能才能進行8節(jié)編組改造。由于改造不能影響運營一線用車，加之新舊列車拼合技術(shù)難度高，整個改造過程時間跨度較長。

　　世博會前，2號線東延伸線和西延伸線也將開通試運營，2號線東延伸線和西延伸線共32列新列車預計也將于10月下旬開始抵滬，分別為西延伸16列8節(jié)編組和東延伸16列4節(jié)編組列車。

　　6、8號線再“擴軍”

　　6、8號線自開通以來，早晚高峰客流量一直據(jù)高不下，上海地鐵對6號線和8號線先后進行了4次增能，客流量也隨之“水漲船高”。此次增購列車6號線為4節(jié)編組共11列增購列車，將在明年2月前全部抵滬，8號線7節(jié)編組共18列增購列車，有望于今年底全部抵滬，新車投運后進大大提升兩線的運能。

　　6、8號線增購列車車型相同，其最大的不同之處在于6號線限于車站長度仍為4節(jié)編組，8號線則增加為7節(jié)編組。相比原車，增購列車有數(shù)方面的改進——

　　客車空調(diào)由司機集中控制，并增加了采暖功能；

　　客車內(nèi)的殘疾人輪椅區(qū)加裝安全帶；

　　新車車門采用內(nèi)藏式電動門設(shè)計，能承受大客流考驗；

　　在每節(jié)車設(shè)置2塊乘客信息LED顯示器和6塊17″LCD顯示屏，顯示重要運營信息和播放數(shù)字電視節(jié)目；

　　在每節(jié)車廂內(nèi)安置了視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。(晏秋秋　通訊員 馮昊)