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　　相比“新天地”，這樣的里弄，工業(yè)廠房的空間更大，也具有更強的適應性。建筑師的責任在于對老廠房進行復原、整飭和調整結構，讓它適應新的用途。

　　我要強調的是，事實上除了少數歷史文物建筑必須原封不動之外，并不是說保護老房子就是讓它保持原有的破爛狀態(tài)，我們完全可以在原有基礎上，賦予老房子很多時尚的裝飾和空間概念。其實如果你去世博園區(qū)參觀，會發(fā)現(xiàn)這些老建筑、舊廠房雖然有濃郁的歷史滄桑感，但同時也具有“摩登”元素，和周圍的那些新建筑很和諧。

　　——同濟大學副校長伍江

　　黃浦江西岸1.35平方公里的世博園區(qū)，原本是江南造船廠的廠區(qū)，這里的船塢與碼頭，曾經記載140多年中國近代工業(yè)的發(fā)祥與變遷。

　　如今，走進這塊區(qū)域，在各式造型新穎別致的主題展館和企業(yè)展館周圍，有幾幢正在“述說陳年舊事”的歷史建筑或許會吸引你的眼球。它們的歷史，少則有70年，多則“年過百歲”。負責歷史建筑修繕工作的江南造船(集團)有限責任公司副總經理鄒元晶介紹說：經過去年第四季度的緊張施工，每一幢建筑都已經“脫胎換骨”、“修舊如舊”，項目總投資近1億元人民幣，讓這些老建筑在世博會期間能盡量“原汁原味”地展現(xiàn)在游客面前。

　　老建筑里挖出“新”歷史

　　清水磚石，鑄鐵欄桿，8幢老建筑的歷史，與“近代中國第一廠”的江南造船廠的發(fā)展密不可分。

　　自1865年，晚清洋務派以“自強”、“求富”為目標，在上海創(chuàng)辦了中國第一個大型官辦企業(yè)——江南機器制造總局，140多年以來，“江南”代表了中國工程技術和工業(yè)產品的絕對領先水平：中國第一艘近代機動船舶、第一艘萬噸級運輸船、新中國第一艘護衛(wèi)艦、第一臺萬噸水壓機等等，統(tǒng)統(tǒng)出自“江南”之手。

　　一個半世紀的歲月洗禮，使江南造船廠累積了相當豐厚的歷史文化遺產，一幢幢老建筑，是一輩輩“江南人”心中永遠的記憶和牽掛，是珍貴的歷史見證者，更是訴說者：

　　“蓋翻譯一事，系制造之根本”，翻譯館毫無疑問是江南制造局的驕傲。在中國第一個由政府創(chuàng)辦的翻譯西書的機構里，徐壽、華蘅芳、傅蘭雅等中外譯者先后翻譯了各類書160本，涵蓋格致、化學、兵制、醫(yī)學等20多個種類，為當時的人們打開了學習西學的一扇大門，為中國近代科技發(fā)展史作出了奠基性的貢獻；

　　2號船塢是江南制造局建局后，于1867年開挖的第一個船塢，見證了“官府號”等4艘中國最早萬噸級輪船的誕生；

　　飛機庫建造于1930年，是為大型軍艦艦載水上飛機的搖籃；

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　　即使時至今日，老樓依然還在孜孜不倦地“更新”著歷史故事。去年末，在整修海軍司令部大樓時，工人們原打算把南立面的兩扇窗卸下來進行修繕，竟意外發(fā)現(xiàn)了“寶貝”：兩塊高約2米的石碑，靜靜地立在窗后，碑文清晰地表明，海軍司令部于1931年改建為醫(yī)院，由時任江南造船所所長的陳紹寬提筆立碑紀念。塵封了近60年，石碑終于重見天日，也為一段原本模糊不清的歷史，提供了回溯的證據。

　　修磚墻請來園林巧匠

　　“江南造船廠歷史上名氣很大，但真正能夠進入廠區(qū)、近距離感受的市民卻不多，”江南造船(集團)有限責任公司副總經理鄒元晶告訴記者，“因此在歷史建筑的修復過程中，我們遵循 ‘修舊如舊’原則，為觀眾們解密、還原一個真實的江南造船廠�！�

　　“修舊如舊”說起來容易，實施起來卻比蓋新樓還難。一方面，樓房外立面、結構和格局基本不能有變動，這樣才能保證老建筑“有味道”；另一方面，由于年久失修，這些老樓又普遍存在不同程度的安全隱患，必須按照21世紀的標準重新整修。

　　去年3月建筑整修項目啟動后，8棟歷史建筑就接受了來自專業(yè)團隊的全方位檢測、勘驗，近十本厚厚的報告堆滿了辦公桌。項目負責人張稀齡說，“有了這些科學的數據，我們才有底氣著手設計可靠的修復方案�！�10月中旬動工以來，8棟歷史建筑的修復工作全面鋪開、齊頭并進，截至目前，已全部達到現(xiàn)代建筑安全標準，并配有空調設備。其中，飛機庫的空調系統(tǒng)采用了地源熱泵，成為實踐綠色世博的節(jié)能示范建筑。

　　建筑安全達標了，項目組又開始從樓房里里外外的各處細節(jié)入手，最大程度保留江南造船廠的“原汁原味”。

　　飛機庫的外立面以磚墻為主，近70年來，有的磚石表面附上了又厚又硬的砂漿，有的則出現(xiàn)了嚴重的風化現(xiàn)象。為了還原飛機庫最具特色的清水磚墻，項目組想盡了辦法，用化學藥劑洗、用沙子磨、用工具銼等等，甚至從蘇浙請來了搞園林建筑的老行家，總算是摸索出了一條門路：

　　針對凸起的磚石，采用不同的鑿子清理出原有的清水紅磚墻面；針對豁口，使用磚石修復粉料進行修復；對于破壞嚴重的磚石，則進行整塊替換。磚石間的墻縫，同樣有嚴格要求：灰縫要平直，并做成內凹平縫，內凹約4毫米，采用專用嵌縫材料勾縫砂漿。

　　“調制每塊磚石的顏色時，我們特意調得有深有淺。不然整面墻清一色，太‘新’就不‘真’了�！睆埾↓g得意地說。

　　正是在細節(jié)上的精益求精，讓不少專家由衷贊嘆：“勾縫效果非常少見，遠看極具歷史滄桑感，近看又不失精美。”

　　清水磚墻，還只是“還原歷史”的一處細節(jié)。在8棟老建筑的修復過程中，鑄鐵欄桿是根據設計復原的，在上海已極為少見的垂直推窗找來木匠師傅專門訂做，而更多的細節(jié)設計，則將通過比對歷史照片得以重現(xiàn)。屆時，7000萬世博觀眾將通過這一磚一欄，踏上中國近代工業(yè)的尋跡之旅，聆聽原汁原味的上海故事。

　　面朝浦江一個半世紀后，江南造船廠如今在長興島踏上新的征程。從搬遷到整修，鄒元晶指揮并親歷著從“江南”到“世博”的演變。談到離開，鄒元晶心里也有不舍，他開玩笑說：“140多年前，李鴻章建立起江南制造總局，如今，江南廠搬走了，真是人世滄桑，但畢竟，江南廠的根留下來了！8棟歷史建筑，能夠以更美好的姿態(tài)融入世博，讓越來越多的人通過回望歷史了解上海。江南工人雖然離開了，但更多的世博會觀眾來了，‘江南’的人氣更旺！”(陳盈娛 丁波 尤莼潔)