中新網(wǎng)11月4日電 據(jù)香港大公報報道，第五屆國際環(huán)保博覽3日香港開幕，“環(huán)保車專區(qū)”成為今屆關(guān)注焦點，參展車商爭相展示最新的電動車技術(shù)，為進入香港市場鋪路。有參展商稱，現(xiàn)時電動車進入香港最大的問題是特區(qū)政府支持不足，充電站數(shù)量和稅務(wù)優(yōu)惠都較少。香港環(huán)境局局長邱騰華表示，已與地產(chǎn)商和停車場管理公司接觸，未來數(shù)月充電站數(shù)量有望突破五百個。

　　國際環(huán)保博覽昨日起一連四天在亞洲國際博覽館舉行，首三天供業(yè)內(nèi)人士入場。電動車成為近年大熱，隨著其技術(shù)逐漸成熟，今年的“環(huán)保車專區(qū)”新車展示數(shù)量較去年大幅增加。來自華夏神龍有限公司展出零排放的單層電動巴士更是首次在港亮相，可載八十人，目前已有約二百輛在山東省行駛。巴士依靠電力驅(qū)動，每充電四小時，在載滿乘客和開啟冷氣的情況下可行駛二百公里。若在市區(qū)繁忙路段，開足冷氣可行駛約九小時，關(guān)閉冷氣可達十二小時。

　　電動巴士省電又節(jié)能

　　公司執(zhí)行董事盧毓信表示，現(xiàn)時單層巴士售價為三百五十萬元，雙層四百萬元，是首輛可投入公共交通運輸?shù)碾妱影褪俊Ｃ啃�時僅耗一度電，較柴油巴士節(jié)省七成半燃料費和一半的維修費用。電池壽命最長可達十年，噪音亦較柴油巴士低。他說，希望明年年底前，有三十至四十輛巴士在港使用，經(jīng)已測試行過從彩虹邨至西貢，上斜路也無問題。他透露，現(xiàn)時香港的巴士公司均已試搭過該巴士。他認為，內(nèi)地政府普及電動車的投入及重視程度很高，如資助數(shù)十萬元換車，以及由國家電網(wǎng)建設(shè)大型充電站等。

　　深圳陸地方舟動車有限公司展出的純電動、零排放EVion電動車，可載五人，設(shè)有空調(diào)設(shè)備；充電時間為六至七小時，能走一百六十至二百公里，最高時速可達一百一十至二百公里。該電動車預(yù)料明年第三季可推出市場發(fā)售，售價約為二十五萬元。

　　其代理公司大昌─港龍航空服務(wù)集團董事總經(jīng)理何懿德說，經(jīng)測試，電動車爬坡沒有難度，現(xiàn)時香港最大問題是政府支持不足，如充電站數(shù)量、稅務(wù)優(yōu)惠和買車資助都很少。他希望政府短期內(nèi)設(shè)立足夠的充電站，并建議充電器可通用，銅鑼灣、旺角等區(qū)應(yīng)優(yōu)先。

　　三環(huán)保車擬明年發(fā)售

　　德國大眾汽車首次在港展出三部環(huán)保車系列，分別為Touareg Hybrid混能四驅(qū)車、Hong Kong Taxi電動概念車及L1概念車。當(dāng)中Touareg Hybrid預(yù)料明年初在香港發(fā)售，售價未定。

　　邱騰華出席開幕儀式后表示，特區(qū)政府已開始接觸香港的地產(chǎn)商和停車場管理機構(gòu)，希望未來數(shù)月內(nèi)，將充電站數(shù)目增加至五百個或以上。未來發(fā)展商若希望新建樓宇的停車場獲得總樓面面積的豁免，其中一個條件是停車場每一個車位都有電動車充電裝備。

　　邱騰華說，在氣候變化咨詢中，特區(qū)政府希望香港未來電動車或混能車的使用率，可提升至一成半至三成。另外，當(dāng)局短期內(nèi)會推出綠色運輸試驗基金，希望業(yè)界透過基金可將新技術(shù)引入香港，幫助減低路邊污染。香港現(xiàn)有約一百輛電動車行走，政府擁有二十至三十輛，余下為企業(yè)或私人擁有。

　　國際環(huán)保博覽最后一日將開放給公眾參觀，市民有機會試駕和試乘搭混能四驅(qū)車及電動巴士。