甘泉香港航空于2006年10月首航,以廉價長途航班作招徠。據(jù)悉,由于累積虧損達10億元,公司于4月10日全面停飛。 中新社發(fā) htang 攝
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中新網(wǎng)4月16日電 據(jù)香港文匯報報道,香港民航處表示,上周六已暫停甘泉航空的營運許可證,甘泉不可再進行任何商業(yè)運輸飛行及營運,即使找到新的投資者,若要復飛,也須向有關單位重新申請。
另外,長江實業(yè)15日發(fā)表聲明,表示從沒有提出任何收購甘泉航空的方案,也沒有就有關事項進行研究。
長實:從沒提收購甘泉航空
甘泉航空至今已停飛7日,較早前有報道指長江實業(yè)有意擔當“白武士”拯救甘泉航空,并考慮以象征式1港元收購甘泉,但長江實業(yè)15日發(fā)表聲明,表示從沒有提出任何收購甘泉航空的方案,也沒有為此研究。此外,長實主席李嘉誠15日出席常州商會成立典禮時,也未有評論有關報道。
自發(fā)生甘泉停飛事件后,甘泉航空主席李卓民從未露面,早前只通過聲明向受影響乘客致歉。直至15日下午4時,李卓民夫婦及其航空公司的臨時清盤人畢馬威會計師事務所,與個別傳媒會面。但不設答問環(huán)節(jié),記者會于3分鐘內極速完成。
承認負債接近10億
在記者會中,畢馬威會計師事務所代表杜艾迪只強調,所有甘泉航空機師及空中服務員至今仍然留任,沒有被炒或被終止合約,但現(xiàn)階段難以保證能向受影響乘客賠款。
不過,據(jù)了解,杜艾迪與傳媒進行“閉門會面”時,承認甘泉航空的累計負債額與坊間流傳的10億元相近,并形容公司的財務狀況嚴峻,急于在法院于6月聆訊清盤前找到新的投資者,而現(xiàn)在已有數(shù)間公司表示有興趣收購甘泉,但長實并沒有提出收購建議。
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