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　　中新網(wǎng)2月18日電 據(jù)澳門日報報道，珠海正設法把輸澳鮮活商品通道從拱北轉移至珠澳跨工區(qū)專用口岸，借此優(yōu)化澳珠邊境各口岸整體通關資源，更好地為澳門輸送鮮活農(nóng)副產(chǎn)品。珠海目前正積極與各聯(lián)檢單位以及澳門相關部門密切協(xié)商，然后再逐級向國務院申請批準。

　　拱關擴建六月遷移

　　珠海市政府副秘書長兼口岸局局長張美珍日前透露，鑒于目前拱北口岸輸澳鮮活商品通道與出境貨車、客車通道重迭，加上查驗場地狹小，使拱北出境客車隨車旅客查驗設施一直無法啟用運作，而且輸澳鮮活商品空車返回珠海時必須繞道橫琴口岸，增加澳門道路交通壓力，但同時珠澳跨工區(qū)口岸的出入境人流、貨物和車輛均相當少，造成該口岸資源實際上的巨大浪費，為優(yōu)化澳珠邊境各口岸資源，有必要設法把輸澳鮮活商品通道遷移至跨工區(qū)專用口岸。

　　珠海方面設想，最好以今年六月份動工的拱北口岸改擴建工程為契機，把該口岸出境隨車旅客查驗廳、輸澳鮮活商品通道遷移，以及拱北口岸改擴建方案一并考慮，同時加快橫琴口岸聯(lián)檢樓重建二期工程動工，借此一攬子措施通盤優(yōu)化澳珠邊境口岸的功能和資源，推進澳珠兩地通關環(huán)境更為合理和人性化。

　　減輕拱關通關壓力

　　珠海口岸部門表示，澳門對鮮活農(nóng)產(chǎn)品無論質和量的要求近年來都不斷提升，而拱北口岸每天只能于上午七時至十時的三個鐘頭時段內允許輸澳鮮活商品車輛集中查驗出境，抵澳交收卸貨后空車需經(jīng)澳門市中心區(qū)、路凼和橫琴口岸繞道一大圈返回內地，既增加澳門市區(qū)交通壓力，又使經(jīng)營者徒增運輸成本。

　　而珠澳跨工區(qū)口岸通關客流和車流都非常少，也較靠近澳門農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)中心，更重要的是該口岸是目前澳珠邊境唯一的廿四小時全天候開放口岸，作為特殊貨物的輸澳鮮活商品車輛最適合從該口岸往返通關，既可隨時為澳門市民提供或補充任何鮮活農(nóng)副產(chǎn)品，又可減輕拱北口岸的巨大通關壓力。

　　方案報國務院審批

　　然而，珠澳跨工區(qū)口岸屬于國務院特批的專用口岸，其功能只為跨工區(qū)配套和服務，任何擴大或改變其功能的行為均須預先上報國務院審核批準才能成事。珠海目前正積極與各聯(lián)檢單位以及澳門相關部門密切協(xié)商，制定方案上報向廣東省口岸管理部門，然后再逐級向國務院申請批準，爭取早日把輸澳鮮活商品通道遷移至跨工區(qū)口岸。

　　澳門絕大部分農(nóng)副產(chǎn)品依賴內地供應，包括市場所需全部活畜活禽、七成凍肉類和蛋類、全部淡水魚、逾六成冰鮮魚、九成五蔬菜等，每天經(jīng)檢疫合格由內地來澳鮮活農(nóng)產(chǎn)品接近一百批次。去年內地累計輸澳活豬約十二萬頭、活牛六千余頭、山羊約一千五百只、水生動物一千六百噸、蔬菜五萬四千多噸。