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　　中新網(wǎng)2月29日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，港珠澳三地政府28日終于就港珠澳大橋投融資方案達(dá)成共識(shí)。大橋主體部分將向所有企業(yè)公開(kāi)招標(biāo)，目前預(yù)計(jì)企業(yè)出資與實(shí)際需要會(huì)有差額，而不足的部分將由三地政府按效益費(fèi)用比原則，計(jì)算分?jǐn)傃a(bǔ)貼的比例，其中香港將負(fù)責(zé)50.2%的補(bǔ)貼，廣東負(fù)責(zé)35.1%，澳門(mén)負(fù)責(zé)14.7%。

　　根據(jù)協(xié)議，大橋主體部分將向所有企業(yè)公開(kāi)招標(biāo)，由中標(biāo)者出資興建。目前預(yù)計(jì)企業(yè)出資與實(shí)際需要會(huì)有差額，而不足的部分將由三地政府按效益費(fèi)用比原則，計(jì)算分?jǐn)傃a(bǔ)貼的比例，其中香港將負(fù)責(zé)超過(guò)一半的補(bǔ)貼(50.2%)，廣東負(fù)責(zé)35.1%，澳門(mén)負(fù)責(zé)14.7%，具體金額要視招標(biāo)結(jié)果而定。三地政府下一步將著手聘請(qǐng)顧問(wèn)團(tuán)幫助草擬標(biāo)書(shū)，估計(jì)中標(biāo)者可以獲得50年專(zhuān)營(yíng)權(quán)。

　　港珠澳大橋前期協(xié)調(diào)小組第8次工作會(huì)議，28日在廣州召開(kāi)。香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)鄭汝樺、廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)主任李妙娟、澳門(mén)特區(qū)政府建設(shè)發(fā)展辦公室主任陳漢杰等，分別代表三地政府舉行了閉門(mén)會(huì)議，國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸司司長(zhǎng)王慶云以及港澳辦代表等人士也參加了會(huì)議。

　　會(huì)后，身為這次協(xié)調(diào)小組會(huì)議召集人的鄭汝樺表示，經(jīng)過(guò)三地政府的共同努力，港珠澳大橋的項(xiàng)目向前推進(jìn)了一大步，三地政府就融資安排達(dá)成了共識(shí)，并明確了下一步的工作。

　　按效益費(fèi)用比分擔(dān)

　　鄭汝樺說(shuō)，三方同意三地政府各自建造和營(yíng)運(yùn)境內(nèi)口岸線及連接線；大橋主體則公開(kāi)招標(biāo)。

　　據(jù)了解，粵港澳三方28日就合建的大橋主體部分進(jìn)行了范圍界定，即三方共同建設(shè)的范圍長(zhǎng)度約29.6公里，自拱北附近的人工島，至隧道東人工島東端。香港仍需負(fù)責(zé)境內(nèi)接線部分，長(zhǎng)約12.6公里，與內(nèi)地部分長(zhǎng)約13.9公里相若，香港側(cè)接線連同香港口岸部分，由港方出資。

　　鄭汝樺說(shuō)，三地政府都同意以效益費(fèi)用比相同的原則，來(lái)計(jì)算分?jǐn)倢?duì)主體部分建設(shè)補(bǔ)貼的比例，從而使三地因大橋獲益所付出的費(fèi)用比例是相等的。

　　至于究竟將來(lái)的補(bǔ)貼有幾多，鄭汝樺表示，當(dāng)然是希望補(bǔ)貼越少越好，但具體金額要看招標(biāo)回來(lái)的實(shí)際金額才可以決定。“因?yàn)閾?dān)心影響招標(biāo)的過(guò)程，所以現(xiàn)在不能公布具體的金額預(yù)算�！�

　　中標(biāo)獲50年專(zhuān)營(yíng)權(quán)

　　鄭汝樺續(xù)說(shuō)，整個(gè)大橋按6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速每小時(shí)100公里，其中主航道位置將采用隧道形式，并將修建兩個(gè)人工島提供橋隧轉(zhuǎn)換設(shè)施，確保不影響前往廣州和深圳港口主行道的通行來(lái)往。

　　至于港珠澳大橋下一步的工作，鄭汝樺表示，就是進(jìn)入招標(biāo)標(biāo)書(shū)的草擬階段，因此接下來(lái)他們將聘請(qǐng)顧問(wèn)團(tuán)，來(lái)幫助草擬標(biāo)書(shū)，在標(biāo)書(shū)中將盡可能的列出應(yīng)該要求的條件，盡量保障三地政府的利益。

　　鄭汝樺也說(shuō)，“我們對(duì)于任何一個(gè)公司有興趣參加競(jìng)標(biāo)都非常歡迎，我們?nèi)�地政府也很有信心”。中交公路�?guī)劃設(shè)計(jì)院初步建議，大橋以50年專(zhuān)營(yíng)期、逐步放寬車(chē)流量的方式營(yíng)運(yùn)，但仍須詳細(xì)研究再作決定。(趙鵬飛、劉揚(yáng))