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　　中新網(wǎng)6月5日電 從昨天開(kāi)始，法航失事客機(jī)搜救正式進(jìn)入打撈階段。各方期望打撈工作能有盡量多的發(fā)現(xiàn)，同時(shí)盡快對(duì)事故給出解答線索。但是，新的調(diào)查結(jié)果卻顯示，早前在出事海域發(fā)現(xiàn)的殘骸和油污帶，很可能并非來(lái)自法航客機(jī)。這一突然的變化，讓事件變得更加撲朔迷離。

　　已發(fā)現(xiàn)殘骸和油污“另有來(lái)路”

　　巴西空軍發(fā)言人稱搜索飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日上午5點(diǎn)左右首先在飛行航道水域上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)散落物，在巴西費(fèi)爾南多—迪諾羅尼亞島北部650公里處海上發(fā)現(xiàn)一個(gè)飛機(jī)座椅、一個(gè)救生衣、一些金屬碎片和一些燃油痕跡。

　　巴西航空指揮中心4日下午發(fā)表公報(bào)說(shuō)，巴西海軍軍艦已經(jīng)在當(dāng)日打撈上第一批殘骸。包括一個(gè)近2.5米長(zhǎng)的飛機(jī)貨物安置支架和兩個(gè)浮標(biāo)——這給人們帶來(lái)了揭開(kāi)飛機(jī)失事之謎的希望。

　　但到了4日晚，情況突變：巴西官員稱，到目前為止，他們?cè)诜ê娇蜋C(jī)失事的海域附近只打撈上來(lái)了海洋“垃圾”，而不是此前所認(rèn)為的失事客機(jī)殘骸。

　　經(jīng)過(guò)調(diào)查后確認(rèn)，打撈上來(lái)的貨物安置支架并非來(lái)自失事客機(jī)。該發(fā)言人還稱，巴西海軍還從大西洋中打撈出來(lái)其他物品，目前正在調(diào)查確認(rèn)之中。

　　此外，此前發(fā)現(xiàn)的20公里油污帶也另有“來(lái)路”。巴西空軍空間控制部門負(fù)責(zé)人拉蒙•卡多佐將軍說(shuō)：“今天發(fā)現(xiàn)的油污也不是這架飛機(jī)留下的，應(yīng)該是某些船只泄漏的�！�

　　不過(guò)，他表示，搜救隊(duì)發(fā)現(xiàn)的物品中肯定有失事飛機(jī)上的，只是還沒(méi)有被打撈上來(lái)。“我們將對(duì)所有發(fā)現(xiàn)的物品進(jìn)行分析”。

　　飛機(jī)儀表可能出現(xiàn)問(wèn)題

　　對(duì)于法航客機(jī)失事的原因，目前又有了一些新的線索：

　　法航空難調(diào)查部稱：目前有兩個(gè)發(fā)現(xiàn)經(jīng)確定。第一個(gè)是客機(jī)自動(dòng)發(fā)出的一系列關(guān)于飛行速度的訊息并不連貫；第二個(gè)是失事當(dāng)晚的氣候不穩(wěn)定，有雷雨天氣。

　　巴西官員透露，法航空難調(diào)查人員懷疑空難班機(jī)的飛行儀表可能故障，導(dǎo)致飛機(jī)在穿越雷雨區(qū)的時(shí)候，因?yàn)樗俣炔划?dāng)而失事。

　　這位熟悉空難調(diào)查作業(yè)的官員說(shuō)，機(jī)外探測(cè)計(jì)結(jié)冰或是速度感測(cè)裝置故障，都有可能導(dǎo)致機(jī)上計(jì)算機(jī)操控系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤信息，產(chǎn)生誤判。飛航專家說(shuō)，飛機(jī)在穿越雷雨或是亂流區(qū)域的時(shí)候，如果飛得太快，有可能解體，飛得太慢，又有失速的危險(xiǎn)。

　　不過(guò)后來(lái)法航空難調(diào)查人員表示，飛機(jī)發(fā)出的自動(dòng)訊息未能顯示飛機(jī)當(dāng)時(shí)的飛行速度。法航空難調(diào)查部還表示否認(rèn)關(guān)于此次事故的任何無(wú)端猜測(cè)。

　　另有消息稱，一架于1日從秘魯利馬飛往葡萄牙里斯本的西班牙Air Comet航班上的一位副駕駛和一位乘客昨天表示看到了白光。他們?cè)跁?shū)面報(bào)告中提到，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處有一束非常強(qiáng)烈的白光，隨后逐漸減弱，留下一道垂直的軌跡，6秒鐘后消失。

　　法新社報(bào)道稱，看見(jiàn)白光的時(shí)間和地點(diǎn)都與法航客機(jī)出事時(shí)吻合。

　　“最后留言”透露機(jī)上情況

　　據(jù)悉，法航447航班在起飛后4小時(shí)左右由飛行員發(fā)出一條人工信息，15分鐘后自動(dòng)發(fā)送多條信息，此后再無(wú)音訊。英國(guó)《每日郵報(bào)》昨日披露了客機(jī)的“最后留言”，顯示了當(dāng)時(shí)客機(jī)上的一些情況：

　　飛行員信息：“正在黑暗的、充滿雷電的云層中穿行�！�(衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，此時(shí)客機(jī)迎面風(fēng)力達(dá)每小時(shí)160公里)。

　　10分鐘后，客機(jī)陸續(xù)發(fā)送自動(dòng)信息：

　　“自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)失效！”

　　“飛行控制系統(tǒng)被迫切換備用供電系統(tǒng)！”

　　“平衡控制系統(tǒng)損壞！”

　　“速度儀失效，海拔儀失效！”

　　“方向儀失效，飛行控制系統(tǒng)電力供應(yīng)故障！”

　　“機(jī)翼擾流器故障！”

　　“電力中斷；機(jī)艙失壓！”

　　起飛4小時(shí)14分鐘后，客機(jī)失蹤……

　　昨天，法航向失事客機(jī)乘客的親屬表示，已經(jīng)沒(méi)有希望找到生還者。

　　目前，法軍派出的一艘軍艦上載有一個(gè)小型潛水艇和一臺(tái)曾經(jīng)參與打撈泰坦尼克號(hào)的遙控水下機(jī)器人。該軍艦正在駛往發(fā)現(xiàn)法航客機(jī)殘骸的地點(diǎn)。

　　另有消息稱，救援飛機(jī)正在縮小搜救區(qū)域。