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    英媒指責英當局決策錯誤 "人為"造成火山灰危機
2010年04月26日 10:30 來源:中國新聞網 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新網4月26日電 據臺灣《中國時報》網站報道,冰島火山灰云癱瘓歐洲空運,無數旅客滯留各國機場,民航業(yè)者損失巨大。英國《星期日郵報》25日刊登一份調查報告,指這場航空業(yè)史上罕見的災難與其說是自然災害,不如說是“人造災難”。報道認為,真正禍首其實是英國氣象與民航當局的決策錯誤、經費短缺以及準備欠周到。

  換言之,這場火山噴發(fā)雖然來勢洶洶,但是并沒有嚴重到必須關閉機場、封鎖領空的地步,大多數歐洲國家都在“霧里看花”的決策過程中反應過度,雖然上了寶貴的一課,卻也付出數十億歐元的昂貴代價。

   火山灰濃度未達到停飛標準

  據報道,冰島埃亞菲亞德拉火山本月14日噴發(fā)大量火山灰,英國氣象局立即召集倫敦“火山灰咨詢中心”(VAAC)的8名科學家開會。會議結果認為,火山灰云可能將彌漫英國領空。于是,當局通知國家空運局(NATS),隔天該局決定英國全國機場停飛。其它歐洲國家也因此陸續(xù)跟進。

  根據英國民航局(CAA)事后的研究,大氣中的火山灰濃度須達到每立方米2000毫克(mg),才有可能影響噴射式飛機的飛行安全。然而,在將近一周的停飛時期中,英國領空火山灰濃度最高不過每立方米100毫克,連人造衛(wèi)星也觀測不到,其風險之低可想而知。

   英氣象局缺乏即時觀測資料

  鑄成錯誤決策的原因不一而足。報道指出,“火山灰咨詢中心”的科學家在研究時手邊缺乏可靠且即時的觀測資料,主要依靠理論與計算機模型來推估。這是因為氣象局雖然有兩架觀測飛機,但當時一架性能較佳的噴射機正在重新涂裝,無法使用;另一架螺旋槳機雖可以派上用場,但是飛行高度、搭載儀器均遠不如前者,實用性大打折扣。

  報道認為,決策層面也是問題叢生。英國民航局聲稱,其決策是援引國際民航組織對火山灰云的“零容忍”政策。但航空業(yè)人士指出,國際民航組織的政策只是參考,并不具強制性,而且對火山灰云濃度的認定標準較高,也不會貿然建議政府全面關閉機場。

  國際航空運輸協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官喬瓦尼.比西尼亞尼嚴辭抨擊這場危機的處理過程:“欠缺風險評估、欠缺咨詢、欠缺組織、欠缺領導,各國政府都沒有做到實事求是、明確決策,實在有虧職守!

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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