中新社北京1月18日電 題：人類首次不停靠環(huán)航北冰洋 翟墨：如何通過(guò)航海溝通中西？

　　中新社記者 萬(wàn)淑艷

　　從上海出發(fā)，歷經(jīng)504天，航程28000余海里，有著“環(huán)球航海中國(guó)第一人”之稱的航海家翟墨穿越北極“死亡航道”，經(jīng)受極地氣旋、冰山、大霧、巨浪等艱難險(xiǎn)阻，近日完成了人類歷史上首次不?？凯h(huán)航北冰洋之旅。

　　從古迄今，東西方航海家不斷探索海洋文明，促進(jìn)不同文明交流互鑒。如今，海洋生態(tài)災(zāi)害頻發(fā)，突發(fā)環(huán)境事故不斷，海洋治理問題成為全球共同面臨的課題。翟墨近日接受中新社“東西問”專訪時(shí)表示，航海改變了其世界觀，從陸地上看海洋與從海洋上看陸地，視角完全不同，各國(guó)應(yīng)海納百川，求同存異，共同發(fā)展，和平利用海洋資源。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：歷時(shí)504天、航行28000海里，你完成了人類歷史上首次不?？凯h(huán)航北冰洋的壯舉。你發(fā)起此次航行的初衷是什么？

　　翟墨：2002年，我在荷蘭認(rèn)識(shí)了一位名叫漢克的航海家。他在北冰洋航行時(shí)，被冰川凍住了航路近一年，次年夏天才得以返航。聽漢克回憶這段經(jīng)歷時(shí)，我已有兩年航海經(jīng)驗(yàn)，于是也想嘗試環(huán)航北冰洋。

　　我還擁有聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“捍衛(wèi)自然”宣傳官等身份，這次航行不僅為了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，而且希望讓更多人關(guān)注全球變暖和災(zāi)害性氣候問題。去年我們航行時(shí)，西伯利亞氣溫已達(dá)37攝氏度。如果南北極冰川繼續(xù)融化，再過(guò)幾十年，很多島國(guó)或?qū)⒉粡?fù)存在。我呼吁全球民眾重視環(huán)保，熱愛地球，減少碳排放。

　　中新社記者：為何此前無(wú)人完成不?？凯h(huán)航北冰洋？

　　翟墨：首先，前些年氣候變暖沒這么快，布滿冰川行駛困難，而且北冰洋氣候條件復(fù)雜，危險(xiǎn)重重。其次，過(guò)去北極東北航道和西北航道多是分開航行，東北航道有很大面積處在管控區(qū)，航行不便。

　　中新社記者：北極航道大部分時(shí)間被厚厚的冰層覆蓋而被稱為“傳說(shuō)中的航道”，而北極東北航道又被稱為“死亡航道”。你在環(huán)航中經(jīng)歷了哪些驚險(xiǎn)時(shí)刻？

　　翟墨：我和兩位船員于2021年6月30日起航，最初計(jì)劃歷時(shí)約4個(gè)月，全程16000余海里，但途中遇到了各種艱難險(xiǎn)阻，讓航程延長(zhǎng)了1年多。

　　北極東北航道危機(jī)四伏，被稱為“死亡航道”，白令海峽、楚科奇海、巴倫支海等都是后人為紀(jì)念在此遇難的航海先驅(qū)而命名的。茫茫大海上突然出現(xiàn)的浮冰和冰山就像墓碑一樣矗立在那里，航海最怕的就是浮冰，我們基本順著冰縫走，而浮冰是移動(dòng)的，再加上洋流，有時(shí)想躲都躲不開。

　　這次我選擇了鋁合金材質(zhì)的帆船，如果和冰山相撞，這種材質(zhì)可能只出現(xiàn)凹陷，不至于被撞出大洞。

　　出發(fā)前，我們按最極端狀況準(zhǔn)備了六七噸物資，儲(chǔ)備了足夠一年的糧食，有馕、牦牛肉、山東煎餅，還準(zhǔn)備了能夠抵御零下50到零下70攝氏度的睡袋，并且?guī)Я吮夼凇⑿盘?hào)槍用來(lái)驅(qū)趕北極熊。

　　我們剛進(jìn)入白令海峽就遇到了極地氣旋，大量浮冰和冰山被吹到沿岸，很長(zhǎng)時(shí)間都在浮冰中謹(jǐn)慎穿行。在航經(jīng)楚科奇海時(shí)，浮冰與大霧疊加，能見度只有十多米，50多海里行駛了11個(gè)小時(shí)。極地氣旋的十級(jí)大風(fēng)還把頭帆、前桅支索吹壞了。

　　我們抵達(dá)北地群島附近時(shí)，窗口時(shí)間只有10天左右，若通不過(guò)，船體隨時(shí)會(huì)被凍住。當(dāng)時(shí)所有儀表、指南針全部失靈，體會(huì)到了什么叫“找不著北”。我們盡可能靠近陸地行駛，幸虧還帶了光纖羅經(jīng)，在目測(cè)輔助下才駛出那片海域。

　　在冰區(qū)時(shí)我們輪流駕船，24小時(shí)無(wú)休，但還是在格陵蘭附近撞上了冰山，浮冰不斷涌來(lái)，導(dǎo)致船體滲水。

　　完成環(huán)航后，我們?cè)诿绹?guó)波士頓上岸，第一件事就是檢修船只。后來(lái)沿著北美東海岸南下，經(jīng)北大西洋、加勒比海、巴拿馬運(yùn)河，橫跨太平洋，最終返回上海。

　　中新社記者：你有20余年航海生涯。常年在海上航行，你與外國(guó)航海家有哪些交流？身處多元文化之中，給你帶來(lái)了哪些收獲和影響？

　　翟墨：1999年，我到新西蘭舉辦個(gè)人畫展，又接著拍紀(jì)錄片，認(rèn)識(shí)了一位挪威的航海家，他的探險(xiǎn)經(jīng)歷讓我對(duì)航海產(chǎn)生了興趣，于是開啟了航海之旅。第一站從南太平洋上的大溪地開始，我已經(jīng)環(huán)球航行兩圈，唯獨(dú)南極洲還未去過(guò)，2023年我計(jì)劃環(huán)航南極洲，完成第三圈。

　　我的職業(yè)是繪畫，航海只是業(yè)余愛好，我喜歡不斷挑戰(zhàn)更多未知。我比較喜歡歐洲繪畫，接觸航海后，我更喜歡原生態(tài)的圖騰、土著藝術(shù)，南太平洋的土著居民生活淳樸、單純、唯美。法國(guó)后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度過(guò)的。

　　航海改變了我的世界觀。從陸地上看海洋與從海洋上看陸地，視角和理解完全不同。

　　這幾年，我同外國(guó)航海家的交流也越來(lái)越多。從北冰洋返程時(shí)，途經(jīng)美國(guó)、中南美洲，我接觸了不同國(guó)家的航海家，大家在一起交流。開始航海后，國(guó)與國(guó)之間的話題反而成為局限性的話語(yǔ)，更多時(shí)候要站在全球視角看問題。陸地只占地球表面的29%，其它則被海洋覆蓋。航海人之間的交流是更宏觀的概念，比如全球氣候變暖是航海人經(jīng)常思考的問題，惡劣天氣會(huì)導(dǎo)致各種危險(xiǎn)。

　　中新社記者：在15世紀(jì)，以東方的鄭和與西方的哥倫布為代表，世界范圍內(nèi)涌現(xiàn)出一批航海家。從古至今，人類對(duì)海洋的探索如何促進(jìn)了中西方間的溝通和交流？

　　翟墨：在西方人眼中，中國(guó)早期航海沒有像西方一樣實(shí)現(xiàn)“地理大發(fā)現(xiàn)”。而實(shí)際上，不管哥倫布還是麥哲倫，更多是帶著侵略者的姿態(tài)去占有，進(jìn)而實(shí)施物質(zhì)文化殖民，不能稱之為地理大發(fā)現(xiàn)。而鄭和則是和平使者，以和平的方式走向世界、了解世界，沒有像后來(lái)的西方航海家那樣帶著洋槍洋炮掠奪殖民。我更欣賞鄭和下西洋帶來(lái)的中外和平的文明交流。

　　中新社記者：當(dāng)前全球海洋形勢(shì)嚴(yán)峻，過(guò)度捕撈、環(huán)境污染、氣候變化、海平面上升等問題頻發(fā)，矛盾和沖突加劇，海洋治理成為國(guó)際社會(huì)共同面臨的課題。作為聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“捍衛(wèi)自然”宣傳官，你認(rèn)為國(guó)與國(guó)之間應(yīng)如何加強(qiáng)合作保護(hù)海洋？

　　翟墨：我認(rèn)為，世界各國(guó)應(yīng)求同存異，共同發(fā)展，而非延續(xù)以往的強(qiáng)盜邏輯。海納百川，和平利用海洋資源。

　　科學(xué)界有一個(gè)說(shuō)法是“人類起源于海洋”，珠穆朗瑪峰、泰山上都有海洋生物化石。各國(guó)像一個(gè)個(gè)孤島，通過(guò)海洋相互連接溝通，因此人類更應(yīng)該尊重海洋，加強(qiáng)合作，共同保護(hù)海洋。

　　中新社記者：有觀點(diǎn)認(rèn)為，過(guò)去數(shù)千年歷史長(zhǎng)河中，中華文明更重視陸疆建設(shè)和發(fā)展，是典型的陸地文明。而西方國(guó)家更重視對(duì)海洋的開發(fā)和利用，也展示出西方文明中的海洋文明特性，你認(rèn)同這樣的說(shuō)法嗎？

　　翟墨：我不認(rèn)同。中國(guó)歷史上就是一個(gè)海洋大國(guó)。從宋代到明代，中國(guó)的造船技術(shù)和航海技術(shù)在全世界都無(wú)與倫比?！澳虾Ｒ惶?hào)”沉船就是南宋古船。而鄭和下西洋，2.7萬(wàn)人的艦隊(duì)聲勢(shì)浩大。由于中國(guó)近代史的屈辱都來(lái)自于海洋，我們遠(yuǎn)離海洋太久了。很多學(xué)者把中國(guó)界定為陸地文明、黃土文明，這是錯(cuò)誤的。我希望通過(guò)航海讓更多人了解中國(guó)的海洋文化和海洋文明。(完)

　　受訪者簡(jiǎn)介：

　　翟墨，航海家、藝術(shù)家，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“捍衛(wèi)自然”宣傳官、中國(guó)航海科普大使。1968年出生于山東泰安。2007年至2009年，他完成了自駕帆船環(huán)球航海一周的壯舉，成為“單人無(wú)動(dòng)力帆船環(huán)球航海中國(guó)第一人”。2015年，領(lǐng)航“2015重走海上絲綢之路”大型航?；顒?dòng)，在沿途各國(guó)進(jìn)行了文化藝術(shù)經(jīng)貿(mào)交流活動(dòng)，并在2015米蘭世博會(huì)中國(guó)館舉行了主題日活動(dòng)。2022年11月25日，完成人類歷史上首次不停靠環(huán)航北冰洋之旅。