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　　北京航天飛行控制中心軌道室主任唐歌實(shí)28日接受采訪時(shí)說，嫦娥一號衛(wèi)星運(yùn)行至今的各種軌道數(shù)據(jù)表明，我國深空探測飛控能力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)零的突破。

　　月球是十分不規(guī)則的圓球，繞月衛(wèi)星在軌道不同位置受到的月球引力差異較大，探月衛(wèi)星的飛行控制對我國而言一度是個(gè)空白。

　　北京航天飛控中心軌道室在不到3年時(shí)間里突破高精度定軌、地月轉(zhuǎn)移軌道控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成功解決了探月衛(wèi)星必須解決的遠(yuǎn)距離測控、高精度測量等重大技術(shù)難題。他們還首次實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航天測量網(wǎng)、天文測控網(wǎng)和歐洲空間局測控網(wǎng)的無縫銜接。

　　嫦娥一號衛(wèi)星奔月途中，原計(jì)劃需要200余公斤燃料進(jìn)行的3次中途修正。由于軌道控制精度提高了兩個(gè)數(shù)量級，結(jié)果只用10公斤燃料一次達(dá)到軌控效果。比原計(jì)劃節(jié)省了190多公斤燃料，相當(dāng)于衛(wèi)星繞月飛行兩年所需燃料。

　　唐歌實(shí)介紹說，嫦娥一號衛(wèi)星的軌道確定、軌道控制、計(jì)劃生成和動力學(xué)仿真等測控應(yīng)用軟件均為自主研制，包括了60多個(gè)進(jìn)程，4300多個(gè)模塊，35萬行源程序。北京航天飛控中心軌道室目前正在進(jìn)行探月二期工程和深空探測后續(xù)任務(wù)的相關(guān)論證工作。(楊冰、孫彥新)