發(fā)表評(píng)論 50年一遇的極端天氣，帶給2008年春運(yùn)一個(gè)極端考驗(yàn)：全國(guó)24個(gè)機(jī)場(chǎng)陸續(xù)關(guān)閉；廣東各車(chē)站停售1月27日起至除夕的火車(chē)票，僅廣州地區(qū)已有50余萬(wàn)旅客滯留；江蘇省沿江一帶多條高速公路從26日起一直處于封閉狀態(tài)。這是28日記者從民航、鐵路、公交部門(mén)獲得的信息。
滯留的旅客怎么疏散？鐵路走不了，公路能否走？公路走不了，民航可否走？誰(shuí)來(lái)向焦慮、寒冷中的旅客傳遞權(quán)威的交通引導(dǎo)信息，溫暖他們回家的腳步？這些問(wèn)題考驗(yàn)著中國(guó)大交通在突發(fā)事件面前的交通引導(dǎo)服務(wù)機(jī)制。
一位山東的乘客說(shuō)，春運(yùn)信息不暢通比大雪更煩人。他訂了從南京回家的車(chē)票，但是因?yàn)榇笱瑢⒃?7日下午出發(fā)的車(chē)票改簽了。27日上午，他看到雪沒(méi)有停，想確定下午的車(chē)會(huì)不會(huì)停運(yùn)？便開(kāi)始上網(wǎng)搜索汽車(chē)站的網(wǎng)站和熱線電話，但他沒(méi)有找到專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)站，一些網(wǎng)頁(yè)上的熱線電話和監(jiān)督電話也已失效。他通過(guò)114查詢(xún)汽車(chē)站的電話，但查到的熱線電話一直打不通。忙活了半天，車(chē)究竟開(kāi)不開(kāi)，還是找不到確切的答案。
并非所有的地方交通信息都不通暢，27日廣東省應(yīng)急辦就利用氣象短信發(fā)布平臺(tái)迅速發(fā)布交通指引信息，緊急發(fā)送了1500萬(wàn)條交通提醒短信。廣東省應(yīng)急辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，由于發(fā)送量特別大，而且時(shí)間緊急，工作人員將短信發(fā)送系統(tǒng)的智能調(diào)配通道改為人工調(diào)配。
在交通法律問(wèn)題專(zhuān)家張柱庭教授的眼中，在突發(fā)自然災(zāi)害干擾群眾出行的危機(jī)時(shí)刻，交通信息引導(dǎo)服務(wù)非常重要，引導(dǎo)的內(nèi)容不能只是數(shù)字信息或哪些交通路徑阻斷，而應(yīng)該有人們出行選擇的最佳方案。從目前的交通信息發(fā)布來(lái)看，各職能部門(mén)都已恪盡職守，但是一些地方缺少一個(gè)綜合運(yùn)輸服務(wù)信息指南，凸顯交通信息的“孤島”現(xiàn)象。
目前，旅客們獲知的交通出行信息都是各職能部門(mén)通過(guò)媒體發(fā)布的，而媒體并不具備引導(dǎo)交通服務(wù)的專(zhuān)業(yè)功能，如何利用各路信息，打破交通信息“孤島”現(xiàn)象，綜合、協(xié)調(diào)、溝通這些珍貴的信息資源，在非常情況下便利每一個(gè)出行者？這或許是我們構(gòu)建大交通體制應(yīng)當(dāng)考慮的一個(gè)內(nèi)容。（記者 陳煜儒）
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