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解放軍空軍運輸機救災(zāi)空運飛行強度遠超日常訓(xùn)練

2008年02月07日 18:04 來源:解放軍報 發(fā)表評論

  2月4日,空軍運輸航空兵某師胡紀(jì)峰機組沖破濃霧,飛向湖北恩施,把50萬支蠟燭送到已停電半個月的土家山寨。

  至此,空軍已出動伊爾-76大型運輸機8架、運八型中型運輸機1架,共飛行50多架次、110小時,其中夜航80小時,空運各種救災(zāi)物資共計31200件,重達600多噸。

  災(zāi)情就是命令,長空吹響“出征號”

  南方,嚴(yán)重的災(zāi)情傳來?哲婞h委立即針對抗災(zāi)救災(zāi)工作召開了電視電話會和專題研究會,派一名常委到擔(dān)負空運任務(wù)的部隊現(xiàn)場指揮。駐災(zāi)情較重地區(qū)的南空、廣空、成空成立了救災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組,全力投入抗災(zāi)救災(zāi)戰(zhàn)斗。

  1月30日,空軍運輸航空兵某師接到上級下達的預(yù)令:“準(zhǔn)備出動運輸機執(zhí)行緊急空運賑災(zāi)物資任務(wù)!比珟熒舷戮o急動員,迅速啟動處置預(yù)案,全力以赴籌備空運、空投。

  一聲令下,各項工作立即按緊急輸送預(yù)案有條不紊地開展。機組人員鋪開地圖,迅速標(biāo)出航線;氣象人員認(rèn)真分析天氣狀況;機場上,鏟雪車、航材車、電源車、加油車來回忙碌穿梭……

  “準(zhǔn)備起飛!”17時20分,由團副參謀長馬永和飛行員孫慶軍、唐平清各自帶領(lǐng)的3個機組依次登機,3架銀白色的伊爾-76型運輸機騰空而起,朝華北方向分頭飛去。

  沖破風(fēng)雪濃霧,“銀鷹”展翅赴災(zāi)區(qū)

  空中大雪彌漫,航路危機四伏。

  下達任務(wù)時,只有降落場,沒有明確的航線。各機組邊升空邊準(zhǔn)備,從下達任務(wù)指令到第一批次飛機起飛,40分鐘內(nèi)完成。飛機經(jīng)過長途夜航飛行到達物資集散地,半夜組織裝卸,凌晨起飛,在第一時間內(nèi)將救災(zāi)物資空運到災(zāi)區(qū)。

  空軍航空兵某師運輸機途經(jīng)空域仍有大面積的冷氣團,機組在地面就做好了防飛機結(jié)冰準(zhǔn)備。然而,他們飛向的9個機場大多是民航機場,較為陌生,有5個機場大雪后剛剛開放,機場跑道勉強達到飛機起降的最低條件,地處高山環(huán)抱中的恩施機場更是從未飛過。

  “天氣預(yù)告:恩施濃霧將在大約13時消散!10時30分,指揮部傳來信息,飛機騰空而起。

  航途艱險!一路上,天空密布厚厚的云層。到達恩施上空,根本看不到機場。機組人員沉著地操縱飛機下降,終于發(fā)現(xiàn)群山包圍中的跑道,一次著陸成功!

  晝夜連續(xù)空運,空中地面大協(xié)同

  此次救災(zāi)空運,各機組均是晝夜連續(xù)飛行,有的機組一夜飛行超過8小時。飛行強度遠遠超過日常訓(xùn)練。為抓緊時間,機組一邊組織裝載、一邊進行飛機加油檢查和下段飛行準(zhǔn)備。整個空運期間,各機組都是吃在飛機旁、休息在機艙內(nèi)、準(zhǔn)備在飛機上。

  特殊的輸送任務(wù),對地面保障部隊也是考驗。某機場地處冰雪災(zāi)區(qū),飛機運送救災(zāi)物資期間,駐地一直在下雪。為確保飛機起降安全,某場站官兵全體出動,連續(xù)數(shù)日除冰掃雪,做到一下雪即清除,始終保持跑道潔凈無障礙。

  由于雪災(zāi)影響,空中航路異常緊張,只有幾條狹窄的“空中走廊”通往災(zāi)區(qū)。“必須讓救災(zāi)飛機一路綠燈!”空軍航管部門迅速協(xié)調(diào)航路,引導(dǎo)各種飛機避讓,優(yōu)先保障救災(zāi)物資在第一時間飛到災(zāi)區(qū)。

  據(jù)悉,從1月30日開始,空軍分三個階段實施了緊急空運救災(zāi)物資行動,分別將運輸機調(diào)往長沙、長治、咸陽、佛山、大連機場,執(zhí)行向耒陽、南寧、貴陽、桂林、北海、長沙、恩施災(zāi)區(qū)空運食品、藥品等救災(zāi)物資任務(wù)。(譚潔 李建文)

編輯:邱觀史】
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