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    神舟七號載人飛船9月25日晚將在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心中國載人航天發(fā)射場發(fā)射升空。載人飛船及其運載火箭系統(tǒng)研制單位——中國航天科技集團公司提供的神舟六號載人飛船從點火升空到著陸返回的飛行全程示意圖。 中新社發(fā) 孫自法 攝

　　中新社酒泉九月二十五日電 (記者 孫自法)“相對于前幾次發(fā)射的神舟飛船，‘神七’在外觀上有七大變化。”負責載人飛船及其運載火箭研制的中國航天科技集團公司新聞發(fā)言人賈可對媒體說，主要變化包括少了一對太陽能電池帆板、多了一顆伴飛小衛(wèi)星等、出艙艙門直徑增大等。

　　變化一：“神舟”飛船原來都有兩對太陽帆板，一對在推進艙上，一對在軌道艙上，由于“神七”軌道艙不再留軌試驗，因此去掉了太陽帆板，“形象地說，就是少了一對翅膀”。

　　變化二：為便于“神七”航天員空間出艙，出艙艙門直徑增大，由“神六”時的七百五十毫米增至八百五十毫米。

　　變化三：軌道艙外前端安裝了五個復壓氣瓶組件(每只二十升容積，裝有五公斤氧氮混合體)，將用于“神七”航天員出艙活動時軌道艙的泄復壓。

　　變化四：軌道艙的頂部，安裝了一顆四十立方厘米、重約四十公斤的伴飛小衛(wèi)星。

　　變化五：軌道艙外放置有用于外太空暴露實驗的固體潤滑材料。

　　變化六：軌道艙前端和后端分別加載了一臺艙外攝像機，以實時拍攝、傳輸“神七”航天員艙外行走情形。

　　變化七：增加了艙外照明設(shè)備和艙外活動扶手等。

　　賈可稱，針對空間出艙活動任務(wù)需求，“神七”飛船艙內(nèi)亦有相應變化：軌道艙一艙兩用，同時具備出艙活動的氣閘艙和航天員生活艙的功能，艙內(nèi)增加有軌道艙艙內(nèi)泄復壓系統(tǒng)、艙外航天服支持系統(tǒng)、艙外通信系統(tǒng)、艙內(nèi)外圖像采集和照明系統(tǒng)以及氣體凈化裝置和消耗品配置等；指令座艙返回艙增加一名乘員座椅，配置進行優(yōu)化調(diào)整，以減輕飛船重量，座椅緩沖器提升方案由采用火工品爆燃提升改進為壓縮空氣提升方案；推進艙前段安裝“天鏈一號”數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星終端設(shè)備，具有圖像和伴音下傳功能。

　　“神七”載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙組成，全長九點一九米，整船重七點八九噸，在軌正常飛行三天，并具備最長五天飛行能力。(完)