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　　中國神舟七號載人航天飛船發(fā)射在即。飛船推進(jìn)艙起吊（資料圖片）。

　　中新網(wǎng)9月26日電 題：神舟七號飛船研制紀(jì)實(shí)之推進(jìn)艙：全面改進(jìn) 便于“出艙”

　　作者：游本鳳

　　眾所周知，神舟七號飛船飛行任務(wù)由于將實(shí)施航天員出艙這一重大創(chuàng)新活動(dòng)，以及乘坐3位航天員，飛船總體技術(shù)狀態(tài)出現(xiàn)較大變化。而對于承擔(dān)了神舟七號飛船上推進(jìn)艙、電源分系統(tǒng)、推進(jìn)分系統(tǒng)和遙控通信9個(gè)子系統(tǒng)等重要研制任務(wù)的中國航天科技集團(tuán)上海航天技術(shù)研究院來說，技術(shù)狀態(tài)也要隨著任務(wù)的變化和總體的變更而變，隨著飛行任務(wù)的不同要求和目標(biāo)而變，這就需要他們以變應(yīng)變，不斷用技術(shù)創(chuàng)新和更嚴(yán)格的質(zhì)量來滿足“神七”飛行任務(wù)的要求。

　　與神舟六號飛行狀態(tài)相比，神舟七號技術(shù)狀態(tài)更改共200多項(xiàng)，而涉及到該院承制任務(wù)變化的有43項(xiàng)，其中一類更改6項(xiàng)，二類更改37項(xiàng)。涉及產(chǎn)品有推進(jìn)艙、艙內(nèi)和艙外攝像機(jī)、電源分系統(tǒng)、總體電路等。有些由于總體技術(shù)狀態(tài)和涉及到有關(guān)出艙產(chǎn)品一直處于變動(dòng)之中，留給他們的時(shí)間非常緊張。如由該院承擔(dān)研制的推進(jìn)艙在技術(shù)狀態(tài)上的變化較大，考慮到這次出艙活動(dòng)，相應(yīng)的設(shè)備要增加十多臺。而增加的設(shè)備大小不一、輕重不一，功能作用不一，因此不能簡單地往推進(jìn)艙里一安裝就了事。畢竟一下子多了十多臺設(shè)備，推進(jìn)艙總體單位在設(shè)計(jì)時(shí)既要充分考慮到艙體在太空飛行過程中的重心和平衡，還要根據(jù)產(chǎn)品體積的大小安裝在合適的位置，再就是要考慮安裝時(shí)操作人員的操作和檢修時(shí)的方便，等等。各種因素很多，必須綜合權(quán)衡，使得設(shè)計(jì)方案科學(xué)合理，安裝調(diào)試一步到位。

　　由于都是第一次碰到出艙活動(dòng)帶來的技術(shù)狀態(tài)變化，總體單位和有些設(shè)備研制單位在設(shè)備技術(shù)指標(biāo)和其他方面一直在變化。這使得推進(jìn)艙研制周期成為歷次研制中時(shí)間最長的一次，如果再拖延的話，將要影響到整船對接的聯(lián)試和模飛。2006年8月11日，工程總體一位領(lǐng)導(dǎo)到該院檢查指導(dǎo)“神七”研制工作時(shí)，聽到對此事的匯報(bào)后指示，“神七”是國家任務(wù)，是2008年我國的大事之一，舉世關(guān)注，研制時(shí)間只能往前趕，不能拖延。院里當(dāng)即立下了軍令狀，要求主要研制單位上海航天設(shè)備制造總廠必須確保產(chǎn)品于9月10日出廠。

　　只有一個(gè)月的時(shí)間，卻要完成平時(shí)需要幾個(gè)月才能完成的任務(wù)。這對上海航天設(shè)備制造總廠來說壓力太大了。破釜沉舟，沒有退路，該廠廠長也下了死命令：后墻不倒，就是天天加班連軸轉(zhuǎn)也要趕出進(jìn)度來！正是在這樣的“高壓”之下，該廠飛船線上的同志克服一切困難，連續(xù)數(shù)周每天工作12小時(shí)以上，可謂開足了馬力。經(jīng)過上下艱苦努力，終于實(shí)現(xiàn)諾言，推進(jìn)艙按期出廠。

　　電子所針對這次新增氣閘艙和航天員出艙活動(dòng)，增加了艙外攝像機(jī)等與“神舟六號”技術(shù)狀態(tài)完全不同的七臺新設(shè)備。這些設(shè)備主要目的是加強(qiáng)地面控制中心與空間航天員圖像與信息的傳輸，實(shí)現(xiàn)航天員與地面的雙向通話。尤其是艙外攝像機(jī)將鎖定航天員出艙，保證航天員在艙外的一舉一動(dòng)受控，確保航天員的生命安全。還有飛船返回著陸后，由新設(shè)備發(fā)出定位信標(biāo)信號，以便地面搜索人員盡快尋到航天員。這對于電子所來說，既是機(jī)遇，也是壓力。電子所的科技人員顧全大局，以“神七”任務(wù)為重，迎難而上，奮力攻關(guān)，克服了難以想象的困難，最終通過苦干加巧干，在預(yù)定計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成了交付任務(wù)。

　　上海航天技術(shù)研究院在“神七”研制過程中，適逢院部和部分研制單位進(jìn)行調(diào)改整合，以及搬遷航天新區(qū)，如將三家單位整合為一家后一同搬遷新區(qū)。融合后的三家單位碰到了機(jī)制體制、觀念文化等方面的一系列矛盾，而其中的一個(gè)所又是“神七”上控制通信設(shè)備研制關(guān)鍵單位。面對矛盾，要緊的是統(tǒng)一思想，理清思路，將所有的工作按輕重緩急彈好“鋼琴”。其間，型號“兩總”多次深入到該所科研生產(chǎn)一線進(jìn)行指導(dǎo)，當(dāng)場拍板幫助解決實(shí)際問題，調(diào)動(dòng)了一線科技人員的積極性，使得研制進(jìn)度大大加快。正是在大家的共同努力下，該院做到了搬遷新區(qū)和科研生產(chǎn)兩不誤，兩促進(jìn)。另外，在調(diào)改過程中，院里還決定將其中一個(gè)所承擔(dān)研制飛船電源分系統(tǒng)中的一塊兼并到另一個(gè)空間電源專業(yè)所，進(jìn)行專業(yè)重組。這也是上海航天技術(shù)研究院在“神七”研制關(guān)鍵時(shí)刻采取的一項(xiàng)重要舉措。盡管在調(diào)改兼并過程中也同樣碰到了不少矛盾和阻力，但最終大家還是達(dá)成共識，認(rèn)為這一舉措有利于電源專業(yè)的發(fā)展和壯大，有利于專業(yè)的對口管理，也有利于提高核心競爭力。個(gè)人的事再大也小，飛船的事再小也大。于是，原先單位兼并過去的同志很快調(diào)整好情緒，轉(zhuǎn)換好角色，服從大局需要，全力以赴地投入到“神七”研制中。

　　狠抓質(zhì)量 力保飛天平安

　　作為航天行業(yè)，質(zhì)量歷來被放在至高無上的地位。而對于載人航天來說，質(zhì)量更是關(guān)系到航天員的生命安危。沒有質(zhì)量，就沒有航天員生命安全的保證。因?yàn)轱w船上有了人，對航天產(chǎn)品質(zhì)量的要求和標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)之又嚴(yán)，高之又高，決不能有半點(diǎn)閃失。

　　上海航天技術(shù)研究院從“神舟一號”起，在整個(gè)飛船線上就牢牢樹立了嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的質(zhì)量理念和意識，堅(jiān)持貫徹“步步為營、節(jié)節(jié)把關(guān)；上掛下連、吃透技術(shù)；前延后伸、跟蹤質(zhì)量”十六字全過程質(zhì)量控制措施，策劃全過程質(zhì)量管理活動(dòng)。同時(shí)針對該院承擔(dān)任務(wù)的特點(diǎn)，制定了“神舟七號”質(zhì)量控制要點(diǎn)。嚴(yán)上加嚴(yán)，細(xì)上加細(xì)。在具體操作上，該院針對以往發(fā)生質(zhì)量問題后，要求各單位進(jìn)行兜底翻、查源頭，還專門制作了神舟飛船產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)包。數(shù)據(jù)包是設(shè)計(jì)輸入、技術(shù)狀態(tài)控制、可靠性安全性分析、工藝、物資、測試試驗(yàn)、關(guān)重項(xiàng)目控制等84份文檔資料的總稱。數(shù)據(jù)包工作能有效地將單機(jī)的質(zhì)量控制關(guān)口前移，注重單機(jī)形成的每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，使得單機(jī)在交付后對其履歷的每個(gè)階段都能做到有據(jù)可查，有源可尋。飛船副總指揮兼副總設(shè)計(jì)師秦文波對數(shù)據(jù)包的建立非常重視，曾多次在有關(guān)大會和小會上呼吁，強(qiáng)調(diào)其重要性和科學(xué)性。從實(shí)際工作效果來看，“神七”質(zhì)量管理數(shù)據(jù)包確實(shí)起到了很重要的作用，尤其在整個(gè)“神七”研制過程中，對所出現(xiàn)的問題，至少在尋根溯源上用很短的時(shí)間就可以找到。

　　在“神七”研制中，科技人員深深感到，質(zhì)量工作千頭萬緒，稍有不慎，就會出錯(cuò)。既要靠各項(xiàng)制度來保證，又必須要靠提升責(zé)任心來加強(qiáng)。精心實(shí)施，精心操作，不留隱患，從各個(gè)方面提高飛船的質(zhì)量和可靠性，確保萬無一失。上海航天設(shè)備制造總廠在推進(jìn)艙總裝過程中，事先制定了總裝質(zhì)量控制要求和詳細(xì)的質(zhì)量工作計(jì)劃�？傃b工人實(shí)施班前工作會制度，使每一個(gè)工人在上班前就明確每天的工作內(nèi)容、操作注意事項(xiàng)和質(zhì)量要求。該廠還成立了現(xiàn)場服務(wù)小組，對生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督和控制。尤其對關(guān)鍵點(diǎn)，即總裝過程中的電連接器插拔情況進(jìn)行了詳細(xì)記錄，特別對關(guān)鍵接口隨時(shí)進(jìn)行檢查。正因?yàn)閲?yán)格把關(guān)，杜絕了推進(jìn)艙在總裝過程中的差錯(cuò)，至總裝調(diào)試結(jié)束，推進(jìn)艙未發(fā)生一例電連接器錯(cuò)插或漏插的情況，確保了總裝過程準(zhǔn)確無誤，無一差錯(cuò)。

　　驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是飛船上電源分系統(tǒng)太陽電池翼展開的關(guān)鍵件，為了確保其在太空中準(zhǔn)確無誤地打開，研制人員作了大量有針對性的試驗(yàn)，如根據(jù)電源系統(tǒng)對神舟七號飛船電源分系統(tǒng)供電能力分析結(jié)果，電源分系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在軌工作時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的最大充電電流為29A。由于“神舟七號”電源分系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在地面只進(jìn)行了額定23A電流的試驗(yàn)，為驗(yàn)證在軌運(yùn)行期間驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過最大充電電流29A的能力，需在地面進(jìn)行補(bǔ)充驗(yàn)證試驗(yàn)。接到任務(wù)后，設(shè)計(jì)人員立即制定了詳細(xì)的任務(wù)書，根據(jù)具體的步驟，在熱循環(huán)箱中進(jìn)行了充分試驗(yàn)，最后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)過5個(gè)循環(huán)的模擬在軌運(yùn)行加電試驗(yàn)后，電壓降等技術(shù)指標(biāo)滿足要求，焊接工藝的穩(wěn)定性也得到了考核，保證了充電電流的全覆蓋性，確保了“神舟七號”驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不帶一點(diǎn)疑問上天。同樣，活動(dòng)機(jī)構(gòu)一直是航天器產(chǎn)品中的薄弱環(huán)節(jié)，技術(shù)難度大，但是對產(chǎn)品的可靠性要求非常高，關(guān)系到整個(gè)飛行試驗(yàn)的成敗。為了保證“神舟七號”太陽電池翼能夠可靠展開，單位組織專業(yè)人員對神舟七號太陽電池翼的展開過程進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真復(fù)核復(fù)算，一是保證能夠順利展開，二是盡量減少電池翼展開時(shí)對飛船的撞擊力，從而達(dá)到對飛船姿態(tài)影響最小的目的。這一措施也取得了較好的效果。

　　上海航天設(shè)備制造總廠在“神七”研制中，對導(dǎo)線的端頭處理采用了熱剝的工藝方法，代替原來屬航天限用工藝的冷剝工藝方法。神舟飛船的導(dǎo)線的屏蔽層耐高溫性好，熱剝操作非常困難，傳統(tǒng)的熱剝工具無法滿足要求。為解決這一難題，電裝工藝人員多方調(diào)研，并進(jìn)行了大量的工藝試驗(yàn)。最終，選定了合適的熱剝工具和工藝參數(shù)。經(jīng)試驗(yàn)，新熱剝工具能夠滿足“神七”熱剝的要求，并通過了院級評審。熱剝工藝的應(yīng)用，提高了工效和質(zhì)量可靠性，確保了“神七”飛行任務(wù)的萬無一失。