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　　北京市新任副市長(zhǎng)黃衛(wèi)近日到市交通委調(diào)研，這是任命后他首次公開亮相。他提出，解決中心區(qū)交通問題將主要靠地鐵，并要求進(jìn)一步縮短地鐵運(yùn)營(yíng)間隔。

　　最大程度發(fā)揮地鐵效益

　　12月3日下午，副市長(zhǎng)黃衛(wèi)到市交通委調(diào)研。黃衛(wèi)強(qiáng)調(diào)，要把滿足市民的交通出行需求擺在突出位置。要把地鐵作為解決中心區(qū)交通問題的主要方式，要關(guān)注地鐵運(yùn)量和承擔(dān)出行量的比例，最大程度地發(fā)揮地鐵的效益。

　　在今年11月舉行的中國(guó)交通高層論壇上，知名地鐵專家、中國(guó)工程院院士施仲衡就曾建議加大中心區(qū)地鐵密度。他說，目前北京二環(huán)內(nèi)地鐵線網(wǎng)密度太低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于倫敦、巴黎等城市，導(dǎo)致出行不便、列車上擁擠厲害。

　　力爭(zhēng)縮短地鐵運(yùn)營(yíng)間隔

　　黃衛(wèi)還表示，要提高交通科學(xué)發(fā)展的水平，力爭(zhēng)在縮短地鐵運(yùn)營(yíng)間隔等領(lǐng)域取得新突破。要把解決當(dāng)前乃至相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段交通擁堵，作為重要工作來抓。

　　此外，黃衛(wèi)表示，要充分認(rèn)識(shí)交通管理和交通工作的動(dòng)態(tài)性，及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)研究和分析。 (記者李立強(qiáng))

　　新聞背景

　　北京首個(gè)院士副市長(zhǎng)

　　今年11月，黃衛(wèi)被任命為北京市副市長(zhǎng)，他也是北京市首個(gè)院士副市長(zhǎng)。曾任江蘇省副省長(zhǎng)，建設(shè)部副部長(zhǎng)、黨組成員，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)、黨組成員。

　　昨日，首都之窗的官方資料顯示，黃衛(wèi)在北京市政府副市長(zhǎng)的序列中排名第五，不過尚未有分管領(lǐng)域的分工安排。交通領(lǐng)域由副市長(zhǎng)趙鳳桐分管，目前尚未有副市長(zhǎng)分工調(diào)整的官方消息。