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    10月20日上午，中國第25次南極科考隊出征儀式在上海外高橋極地科考國內(nèi)基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號收梯解纜出征。據(jù)悉，此次南極科考也是中國極地考察史上歷時最長、科考隊員人數(shù)最多的一次遠征，將在南極內(nèi)陸冰蓋的最高點建立中國第一個南極內(nèi)陸考察站——中國南極昆侖站，并完成中山站建設改造以及南大洋科學考察任務。“雪龍”船往返航程將達24798海里，歷時173天，將于2009年4月上旬返回上海。 中新社發(fā) 陸從兵 攝

　　中新網(wǎng)12月28日電 據(jù)中央電視臺消息，中國第25次南極科考內(nèi)陸冰蓋隊目前已經(jīng)行進到南極內(nèi)陸600公里的冰裂縫密集區(qū)，考察人員在這一區(qū)域重點加強對內(nèi)陸冰蓋動態(tài)變化的監(jiān)測力度。

　　據(jù)介紹，距離中山站600公里海拔2700米的南極內(nèi)陸冰蓋，這一區(qū)域是南極內(nèi)陸冰裂隙的集中區(qū)域，那些一條一條的線就是冰縫，因為上面蓋了雪，所以從上面看起來像一條線，其實下面是非常寬的裂縫。

　　這些被雪掩蓋的冰裂縫寬度一般在30公分左右，寬的在1米5以上，車輛一經(jīng)過，就露出寬大的冰縫，給后面車輛前進帶來潛在威脅，根據(jù)往年內(nèi)陸隊豎立的路標，整個車隊拉開距離小心前進。

　　考察人員已經(jīng)在從中山站到冰穹A地區(qū)1250公里的沿途，每間隔50公里布設了20多根高精度的全球定位系統(tǒng)測量標桿，通過至少兩年的觀測來獲得標桿的位移速度，而得知冰蓋漂移的情況。

　　中國第25次南極科考內(nèi)陸冰蓋隊隊員、武漢大學南極中心測繪學博士張勝凱介紹，他們已經(jīng)獲得了冰穹A30公里以外的流速，大概是每年1米左右，今年將重點要監(jiān)測冰宆A頂點附近的流速。重點監(jiān)測這個冰裂隙密集區(qū)域，來評估冰蓋的穩(wěn)定性，并用于研究冰蓋和海平面變化的關(guān)系。