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　　今年春運(yùn)，鐵道部計(jì)劃在廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局試點(diǎn)購(gòu)票實(shí)名制。鐵路部門已經(jīng)投入數(shù)億元，做好實(shí)名制購(gòu)票、驗(yàn)票的硬件準(zhǔn)備。(1月10日《長(zhǎng)沙晚報(bào)》)

　　記得在2007年3月，長(zhǎng)沙晚報(bào)“你說話吧”欄目在春運(yùn)客流高峰時(shí)，曾組織許多市民、網(wǎng)友就如何解決春運(yùn)“一票難求”問題展開熱烈討論。民意普遍認(rèn)為，“實(shí)名制有利于買票公平”。千呼萬(wàn)喚之后，鐵路售票實(shí)名制終于初露曙光。而在最近國(guó)內(nèi)門戶網(wǎng)站做的調(diào)查中，有超過10萬(wàn)名網(wǎng)友參與投票，其中超過七成網(wǎng)友贊成實(shí)名制售票。

　　這是一個(gè)令人欣慰的消息，鐵道部在民意的呼喚之后，終于選擇以實(shí)際行動(dòng)來履行自己的職責(zé)。雖然只是在部分區(qū)域試點(diǎn)，但已經(jīng)是一個(gè)積極的進(jìn)步。如果鐵道部此前的說法“票販子囤積車票的主要方法是雇人或自己在車站售票窗口反復(fù)排隊(duì)購(gòu)買”屬實(shí)，那么，火車票實(shí)名制將有望給打擊票販帶來可喜的變化。

　　眾所周知，公平的缺失，不僅會(huì)加劇人們的不滿情緒和相對(duì)受剝削感，更會(huì)直接造成市場(chǎng)供應(yīng)的混亂和緊張。對(duì)春運(yùn)時(shí)節(jié)的“一票難求”，公眾“患寡而更患不均”。那種認(rèn)為“火車票實(shí)名制并非靈丹妙藥”的觀點(diǎn)其實(shí)頗為無聊，雖然火車票實(shí)名制不能根本解決問題，但也當(dāng)屬一種“帕累托改進(jìn)”，除非我們認(rèn)為公平分配火車票并不重要，否則只要實(shí)名制能改善火車票供應(yīng)分配的公平性，實(shí)施實(shí)名制就是有必要的。

　　需要說明的是，對(duì)于實(shí)行火車票實(shí)名制，也一直不乏反對(duì)的聲音。因此，現(xiàn)在的試點(diǎn)結(jié)果，將很大程度上決定火車票實(shí)名制此后的整體命運(yùn)——火車票實(shí)名制的有效性需要被證明，而這不僅是對(duì)鐵路部門的考驗(yàn)，對(duì)廣大乘客同樣是一種考驗(yàn)。 現(xiàn)在，公眾對(duì)火車票實(shí)名制最大的擔(dān)憂，倒不在于“無助于增加運(yùn)力”這樣的虛空問題，而在于鐵路系統(tǒng)。換言之，倘若票販子不是通過雇人排隊(duì)購(gòu)票這樣的方式倒票，而是直接打入鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，那么實(shí)名制顯然對(duì)此也沒有免疫力。應(yīng)該通過各種合理的方式，將整個(gè)購(gòu)票程序和剩余票數(shù)實(shí)時(shí)公開，以便于廣大乘客實(shí)施監(jiān)督。然而無論如何，對(duì)于火車票實(shí)名制試點(diǎn)，給出足夠的耐心與合理的建議，要遠(yuǎn)比武斷做出否定判斷更有意義。