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　　相關(guān)報道：首部小學(xué)校車安全國標7月實施 每座必配安全帶

　　國家質(zhì)檢總局和國家標準委日前聯(lián)合發(fā)布的我國首部專門強制性國家標準《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》將于今年7月1日起正式實施。依據(jù)該標準：小學(xué)生校車必須每座配備安全帶，須安裝“汽車黑匣子”，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車；校車至少應(yīng)設(shè)兩個應(yīng)急出口等。這意味著今后不得隨意用公交車、中巴車等普通客車，甚至微型客車作為小學(xué)生校車。

　　此前沒有的小學(xué)生校車安全技術(shù)標準，現(xiàn)在終于被建立了，并且成為“強制性國家標準”，這當然是值得肯定之事。

　　它既體現(xiàn)了政府對于未成年人交通安全問題的關(guān)心和重視，也意味著孩子們的出行安全將更有保障。

　　不過，在肯定之余，也不能不指出，上述校車國家標準和安全技術(shù)條件仍是一個初步的東西，其中還有待完善。

　　比如，目前這一標準的適用范圍顯得很狹窄，涉及的僅是“小學(xué)生校車”——在這之外的交通安全問題同樣突出的“幼兒園校車”，以及同屬義務(wù)教育范疇的“初中校車”，都并沒有被納入強制標準中來。

　　再如，與國外校車安全保護先進國家相比，上述“安全技術(shù)條件”所規(guī)定的內(nèi)容仍顯得有些單薄。

　　以校車制度非常完善的美國為例，其校車“安全技術(shù)條件”便可謂面面俱到，多達數(shù)十項的安全標準幾乎涵蓋了校車的所有零部件。剎車、轉(zhuǎn)向、照明、燃油、車架、座椅等各個車輛系統(tǒng)，均設(shè)置了遠遠超出一般車輛的的嚴苛安全技術(shù)標準。與此同時，為確保校車的安全，美國的校車安全標準還賦予了校車道路通行特權(quán)——如校車在停車、上下人時，將自動顯示專門的交通信號，周圍其他車輛必須減速停駛。

　　很明顯，我國出臺的“每座配備安全帶”、“安裝黑匣子”等標準，固然很有必要，但委實只是基礎(chǔ)性的要求。

　　更重要的是，就完整校車制度的落實、踐行而言，“安全技術(shù)條件”實際上也只是第一步，接下來，在“技術(shù)”之外，還有許多制度配套須及時跟進。

　　比如，確保合乎安全技術(shù)標準的校車被充分投入使用的財政支持制度。校車的安全技術(shù)標準提高了，制造、購買、使用運行的成本也將增加，那么誰為這一增加的成本埋單、如何埋單？再如，確保校車合理使用、有效運行的管理制度，包括司機、隨車照管人員的培訓(xùn)管理，校車運行的特殊交通管理等等。

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織的一份報告顯示，在導(dǎo)致全球每年260萬青少年意外死亡的各種因素中，車禍是位居首位的“第一殺手”。

　　所以，強化對青少年尤其是未成年人的交通安全保護，我們應(yīng)該也必須全力以赴、精益求精。為校車制定嚴格且不斷完善的強制性“安全技術(shù)條件”是一個方面，健全全方位的制度配套同樣不可或缺。 (-張貴峰 作者系評論員)